Nu ska Volvospekulanten Geely försöka blidka facken. På tisdagen åkte en grupp fackliga företrädare till Kina. ”Det är många frågor vi vill ha svar på” säger Mikael Sällström, ordförande för IF Metall på Volvo PV.
Samtidigt kommer uppgifter om att Geely lämnat in dokument till kinesiska myndigheter om vilka planer man har för Volvo, skriver nyhetsbyrån Reuters.
Geely tänker sig en Volvofabrik i Kina som ska tillverka 300.000 bilar per år.
Verksamheten i Sverige ska behållas intakt, inklusive huvudkontor och utvecklingsavdelning.
En preliminär uppgörelse med Ford räknas bli klar i februari och affären ska kunna vara helt slutförd i maj. Priset hamnar mellan 1,5 och 2 miljarder dollar, (motsvarande cirka 11—14 miljarder kronor) enligt Reuters källa.
Långt från de 50 miljarder kronor Ford betalade 1999.
Moderbolaget Zhejiang Geely Holding Group uppges ha planer att bilda ett separat bolag för att köpa Volvo. Utländska investerare och det Hongkonglistade dotterbolaget Geely Automobile ska äga 51 procent av bolaget.
– Det är ingenting som jag kan kommentera, säger Geelys pr-chef Yang Xueliang till TT.
Geely är inställda på att vända Volvos senaste års förluster till vinst.Resultatet väntas gå jämnt upp nästa år och 2015 ska vinsten vara över fem miljarder kronor enligt dokumenten som lämnats in till kinesiska myndigheter, skriver Reuters.
Geely är med kinesiska mått en liten privat biltillverkare som förra året sålde cirka 330 000 bilar, bara några tusen färre än Volvo PV.
För att bolaget ska få köpa Volvo krävs tillstånd från kinesiska staten.
Styrelseordföranden och ägaren till moderbolaget, Li Shufu, förklarade förra veckan att fackens stöd också är väsentligt.
Om de är emot blir affären misslyckad sade han till en grupp svenska journalister. Förra veckan tog Geely även emot en delegation från den svenska regeringen.
Först nu ska facken få se fabrik och utvecklingscentrum samt träffa företagsledningen på huvudkontoret i Hangzhou, cirka 20 mil sydväst om Shanghai.
Frågan de fackliga företrädarna främst vill ha svar på är hur Geely Group, som hade intäkter på drygt 16 miljarder kronor i fjol, ska klara att utveckla Volvo.
Dessutom vill man få garantier för att jobben stannar kvar i Sverige.