Mest kritiska är civilingenjörerna. Magnus Sundemo är ordförande för cirka 1.700 medlemmar i Sveriges Ingenjörer.

– Vi är mycket tveksamma till ett kinesiskt ägande, inte för att de är kineser utan för att vi är rädda för att vår teknologi ska dyka upp i andra bilar om Geely tar över. Den rädslan delar vi med våra ledande underleverantörer, säger Magnus Sundemo.

– Om det händer kan vi inte förbli konkurrenskraftiga, tillägger han.

En annan farhåga hos ingenjörerna är att de inte längre skulle kunna delta i det europeiska forskningssamarbetet, som syftar till att stärka Europas bilindustri.

– Sedan är vi förstås måna om sysselsättningen i Sverige också. Kina har ett lägre kostnadsläge, konstaterar Magnus Sundemo.

Tjänstemännen i Unionen är också bekymrade.

– Det här var nytt för mig. Jag brukar inte kommentera rykten förrän de tar konkret form. När Ford har bestämt sig ska jag tala om hur illa jag tycker om Geely, säger Sören Carlsson, ordförande för Unionens cirka 2.500 medlemmar i Göteborg.

Varför tycker du så illa om det företaget?

– Våra medlemmar är oroliga för att jobben ska försvinna från Väst-Sverige. Men tills vidare gör vi det vi ska göra, sysslar med bilutveckling.

IF Metall:s klubbordförande vill inte säga någonting alls.

– Vad jag vet om Geely kan man googla sig till. Jag har aldrig träffat någon av dem och har ingen möjlighet att bedöma dem. När vi får information vill se affärsplanen och höra vilka ambitioner de har, säger Mikael Sällström, ordförande för drygt 5.000 medlemmar på Volvo i Göteborg.