Han hade hört mycket, sett mycket och upplevt mycket i Geelyvärlden under sitt besök i Kina. Nu gällde det att värdera och bedöma.
- Vi har suttit i ett antal möten med Geely och just nu sitter vi med vår löntagarkonsult, säger Sällström.
Någon sammanfattning vågar han sig inte på.
- Förhoppningsvis kan det komma nästa vecka.
Är du mer lugn nu när det gäller framtiden än vad du var innan ni reste?
- Jag har inte varit lugn de senaste tio åren, säger Sällström och skrattar.
- Nej, jag är inte mer lugn nu, efter det här.
Framtiden är ju inte bara en ägarfråga. För en biltillverkare gäller det att ständigt vara på topp med produkten.
- Gör man inte det bästa som går att göra, så klarar man sig inte. Oavsett ägare.
I den svenska gruppen finns representanter för alla de fyra fackförbunden på Volvo PV och de har bland annat haft ett möte med sina lokala kollegor.
- Dels fackligt folk från Geely, dels sådana som reste ner centralt från Peking, säger Sällström.
- Vi har haft ett första möte där vi åtminstone börjat prata om hur vi ser på saker och ting. Det var positivt.
Att jobba fackligt i Kina och att jobba fackligt i Sverige är inte samma sak.
- Det är väsensskilt hur samhället ser ut här och där hemma, säger Sällström.
Den svenska gruppen har fått se Geelys tillverkning och har imponerats.
- Det här är ju bara ett 10—12 år gammalt företag, men det de gjort här till exempel när det gäller automatiseringsgrad är rätt häftigt, säger Sällström.
- Och utvecklingen här går fort, riktigt fort.
Att Geely ska plocka Volvoteknik till sina egna bilar är Sällström inte så oroad för. Visst, Volvos säkerhetsteknik är säkert av intresse, men:
- När det fäller småbilar, som är den stora marknaden här, så är de rätt duktiga själva. Och som sagt. . . det går fort.