Volvos säljplan håller inte

- Det är absolut sista utvägen, men om marknaden fortsätter att gå ner så måste mer göras, säger Volvos operative chef Steven Armstrong, till TT.

- Vi försöker hitta andra sätt att minska våra fasta kostnader. Det behöver inte vara ett stort kostnadsreduceringsprogam utan kan vara många små steg, fortsätter han, när TT träffar honom på bilsalongen i Genève.

Planen för Volvo Personvagnar var att producera 67.000 bilar det första kvartalet enligt Fords bokslut. Det är en 40-procentig minskning jämfört med samma tid förra året. Försäljningen i Sverige går som förväntat med nedgångar på drygt 40 procent de första två månaderna. Men USA ställer till det.

I januari rasade Volvos USA-försäljning med 64 procent, i februari 55 procent. USA är Volvos klart största marknad och stod i fjol för ungefär en femtedel av försäljningen.

- USA verkar bottenlöst. Krisbeskeden därifrån avlöser varandra, säger Volvos informationsdirektör Olle Axelson.

Han konstaterar att försäljningsprognosen nu blivit inaktuell.

- Efter februarisiffrorna är den det ja. Det finns inga andra marknader som hjälper upp försäljningen.

Volvo har redan lagt i backen för att inte fylla lagren. Produktionen i Torslanda står still ungefär en dag i veckan enligt Steven Armstrong.

TT: Ska ni även stänga hela veckor framöver?

- Det får vi se. Vi ser över det varje vecka, säger han.

Han vill inte prata om årsvolymen. Skulle försäljningen från första kvartalet hålla i sig hamnar Volvo på så låga volymer att ledningen förmodligen inte ens vill tänka tanken. Förra året såldes drygt 374.000 Volvobilar, en minskning med 18 procent. Med de volymerna gick bolaget med ungefär 1,5 miljarder dollar i förlust (drygt 13 miljarder kronor). Uppemot 6.000 personer, nästan var fjärde, fick lämna företaget.

Vd:n Stephen Odell säger att bolaget har kalkylerat med en minskad försäljning och att budgeten för januari håller.

Men försäljningsraset är Volvos stora bekymmer. För att sätta fart i bilhallarna har Odell bett regeringen att bland annat införa en skrotningspremie, behålla miljöpremien och sänka dieselskatten.

På Europas största bilmarknad, Tyskland, har regeringen infört en mycket generös skrotningspremie på hela 2.500 euro, cirka 29.000 kronor. Det har fått effekt. Bilförsäljningen i februari gick upp med 21 procent.

- Jag gillar åtgärder som stimulerar marknaden eftersom det rör om i ekonomin. Och jag vill se dem nu, säger Stephen Odell.