Precis som Scania, som tidigare berättat om neddragningar, tänker Volvo inte förnya kontrakt för visstidsanställda. Det rör 400—450 anställda i Göteborg och Umeå. Lättare för företaget än att säga upp folk, konstaterar facket, men det slår mot en utsatt grupp.

– Många av våra visstidsanställda är personer som fick lämna Volvo under krisen 2008—2009 så de har redan varit med om den här resan en gång, säger Mikael Sällström, ordförande för IF Metallklubben på Volvo i Göteborg.

Beskedet skapade stor oro.

– Många blev väldigt ledsna, säger Sällström.

Koncernchefen Olof Persson började tisdagen med att hålla sin första rapportpresentation efter att han tillträdde första september. På Tändstickspalatset i Stockholm mötte han journalister och analytiker. Lugnt och sakligt beskrev han situationen.

– Det är väldigt roligt att ha presenterat ett starkt tredje kvartal, det starkaste på sex år, säger han.

Både vinst och försäljning ökade jämfört med samma tid i fjol. Vinsten före skatt var 5,4 miljarder kronor och omsättningen 73,3 miljarder. Ändå drog valutapåverkan ner resultatet med 1,8 miljarder kronor.

Alla marknader växte. Det är hårt tryck från åkerier och andra lastbilskunder och orderingången ökade med 18 procent jämfört tredje kvartalet 2010.

Men på sistone har Volvo märkt en avmattning i Europa. Signalerna är inte dramatiska betonar, Olof Persson, men tillräckliga för att dra ner på produktionstakten och skicka hem folk.

– Det är väldigt tråkigt, men man får sätta det i perspektivet att vi har ökat med 2 300 personer i Sverige i år. Sedan är det väldigt viktigt att vi tar lärdom av 2008 och 2009 och reagerar snabbt på de signaler vi får, säger han.

Prognosen för nästa år är att Europamarknaden för lastbilar minskar med tio procent. Men det finns också positiva tecken.

I Nordamerika och Japan tror Volvo på en uppgång för lastbilsmarknaden nästa år med cirka 20 procent. Volvos näst största produkt efter lastbilarna är anläggningsmaskiner. Där förväntas världsmarknaden växa med 5—15 procent 2012.