MÜNCHEN.
Maktkampen är över. Porsche får ge upp och blir ett märke bland andra i den stora VW-familjen.
På torsdagen tog den sparkade Porsche-chefen Wendelin Wiedeking avsked av de anställda. Som plåster på såren får han drygt en halv miljard kronor i avgångsvederlag.
Det blev som väntat Ferdinand Piëch och VW-koncernen som vann maktkampen om Porsches framtid.
Efter torsdagens styrelsemöten stod det klart att VW-koncernen köper hälften av Porsche-aktierna och därmed blir sportbilsföretaget ett av koncernens tio bilmärken _ tillsammans med bland andra svenska Scania.
Länge såg det ut som att lilla Porsche skulle sluka jätten VW. Porsche började köpa VW-aktier 2005 och nådde vid årsskiftet en andel på 51 procent och hade dessutom optioner på ytterligare VW-aktier.
Köpen ledde dock till en kraftig skuldsättning på cirka 100 miljarder kronor, lån som bankerna blev alltmer ovilliga att sätta om.
Nu blir det i stället så att Porsche-chefen Wendelin Wiedeking måste lämna sin post. I början på 90-talet tog han över ledningen före ett krisdrabbat företag och gjorde Porsche till världens mest lönsamma biltillverkare.
Wiedeking själv blev Tyskland i särklass bäst betalde direktör med en årslön på 80 miljoner euro. Enligt affärstidningen Handelsblatt får han nu ett avgångsvederlag på 50 miljoner euro alltså drygt en halv miljard kronor.
På torsdagen tog Wiedeking farväl från cirka 5 000 anställda utanför Porsche-högkvarteret i Stuttgart medan regnet öste ned. Enligt de tyska medierapporterna var det ett ytterst sentimentalt avsked där Porsches styrelseordförande Wolfgang Porsche kämpade med gråten när han förklarade att ”myten Porsche skulle leva vidare”, Porsche skulle även fortsättningsvis behålla sin egenart, även om man nu hamnade inom den stora VW-koncernen.
Wolfgang Porsche, 66 år, hade förlorat maktkampen mot sin sex år äldre kusin Ferdinand Piëch, styrelseordförande i VW-koncernen.
Även inom VW-koncernen förändras ägarbilden. Statsfonden Qia från Qatar går in och köper Porsches återstående VW-optioner och kommer på sikt att bli en av koncernens tre storägare vid sidan av delstaten Niedersachsen och Porsche.
Porsches andel kontrolleras helt och hållet av ägarfamiljerna Porsche och Piëch _ av barnbarnen till Ferdinand Porsche, mannen som konstruerade både VW:n och Porschen.
Torsdagens beslut innebär också att Scania i Södertälje kommer att styras från VW-högborgen i Wolfsburg och inte av Porsche Holding i Stuttgart.