Läget för Volvo är mycket sämre än vad som tidigare har meddelats. Det är budskapet från ledningen som medger att de inte hinner minska produktionen i takt med att marknaderna viker. Ingen vändning är heller i sikte, enligt Volvo.
Det finns ett ord som går igen för varje affärsområde inom Volvokoncernen; det är ”osäkerhet”. Det råder osäkerhet om det mesta. Vart marknaderna ska ta vägen. I stället radas eländen upp. Dramatiskt fallande orderingång på alla håll, stegrande kundförluster och svårigheter att finansiera kundernas köp.
Ingenstans i kvartalsrapporten andas ett ord om när botten nås, när det syns något ljus. Nej, nu väntas också ännu kärvare tider för det enda affärsområdet som visar ett positivt rörelseresultat: Aero. Flygbranschen ligger i en djup dykning och både efterfrågan och marginaler faller.
Det största affärsområdet är lastbilstillverkningen. Nettoorderingången är ned 65 procent det första kvartalet jämfört med det, i för sig rekordstarka, första kvartalet 2008.
Volvo tror att den största marknaden, Europa, halveras i år jämfört med fjolåret till nedåt totalt 160.000 tunga lastbilar. Orderingången är ned 71 procent. I Nordamerika beräknas marknaden sjunka i år med cirka 40 procent till nedåt 110.000 tunga lastbilar.
Orderingången är ned 49 procent jämfört med det första kvartalet 2008.
För entreprenadmaskiner ser det också bottenlöst mörkt ut. Världsmarknaden har halverats i år jämfört med samma tid i fjol. På varje betydande marknad revideras nu framtidsutsikterna mot allt dystrare siffror. Möjligen kan olika länders regeringars stimulanspaket för att få igång byggandet ge någon positiv effekt först 2010, uppger Volvo som anger att ordervärdet är ner 73 procent.
Nu viker också bussmarknaden. Turistbussar faller medan stadsbussförsäljningen står sig bättre. Orderingången är ned 8 procent. Marin- och industrimotorer tappar också. Orderingången uppges vara ”mycket svag”.
Volvos taktik för att möta fallen på olika marknader är att snabbt minska produktionsapparaten för att kunna hålla uppe priserna på maskinerna. Men marknadstappen är stora och har skett så snabbt att koncernen inte hunnit med att ställa om produktionen.
Ska man bli orolig för Volvo?
Nej, inte än. Men de anställda har all anledning att känna fortsatt oro. Den 31 mars hade koncernen drygt 98.000 anställda. Under 2008-09 har över 20.000 anställda och konsulter fått lämna Volvo.
Under de närmaste kvartalen ska drygt 9.000 till tvingas lämna koncernen. Det skrivs inte ut, men självklart kan det bli fler om ingen ljusning kan skönjas.