Subventioneringen av flygindustrin måste upphöra..
DN:s reseredaktion ger läsarna exempel på hur man kan ta sig fram i världen med annat än flyg: med tåg, buss, båt. Det är synnerligen lovvärt. På samma sätt är det lovvärt när ett företag som Fritidsresor erbjuder tågcharter till Verona och andra destinationer. Varför? Därför att det här handlar om konkreta alternativ till att ösa ut fler koldioxidlass i biosfären. Med satsningen på koldioxidkompensation, via företaget Climate Care, är det annorlunda. Skillnaden är denna: när presumtiva resenärer uppmanas att köpa sig klimatneutrala är budskapet inte att vi måste avstå från att flyga som nu, utan att vi kan fortsätta - och sätta in hundra spänn extra på ett konto. Det finns inget moment av utsläppsbegränsning här, som i överväxlingen av resenärer från flyg till tåg. Climate Care och liknande företag lever i stället på att sälja illusionen att extremt klimatdestruktiva aktiviteter kan fortgå och neutraliseras, genom en simpel marknadstransaktion.
För detta finns inget vetenskapligt stöd. Det gäller det som hittills dominerat branschen - skogsplantering - och det gäller projekt av typen lågenergilampor till fattiga sydafrikaner. Det har visat sig omöjligt att bevisa att de faktiskt förhindrar utsläpp motsvarande dem som de facto äger rum. Dessutom finns det något djupt problematiskt i själva tanken: jag fortsätter att flyga, men jag betalar Climate Care för att - i ett av de projekt som företaget stoltserar mest med - installera fotdrivna bevattningspumpar i indiska byar. Jag utnyttjar mitt privilegium att fylla atmosfären med koldioxid, medan bönder i Indien ska avhållas från modern teknologi och i stället använda sin "muskelkraft" för att neutralisera min resa. Det borde, ur varje rimligt rättviseperspektiv, vara tvärtom.
DN:s reseredaktörer frågar sig vad en privatperson ska göra "med de flygresor som ändå blir av". Men flygresor äger inte rum genom att de "blir av". Resenären träffar ett aktivt val. Än mindre - och detta är viktigare - sker subventioneringen, skattebefrielsen och avregleringen av flygbranschen genom att de "blir av". De tillkommer genom aktiva, medvetna beslut i styrelserum och politiska församlingar. Det är där stöten måste sättas in. I klimatavtalen har miljöförstörande makthavare sin hittills mest effektiva avledande manöver.