Signerat - Barbro Hedvall.
Europas bilindustri lider svårt i den ekonomiska krisen. Sedan i höstas kommer orosbulletinerna från Saab–Volvo tätt. De har i likhet med tyska Opel amerikanska ägare som på hemmaplan är riktigt illa ute.
Trycket på regeringarna har varit hårt. Washington har givit efter, likaså Berlin – om än motvilligt. Paris däremot var snabbt med löften, men så är också en god del av den franska bilindustrin statsägd. I Stockholm har bildirektörerna haft det kärvare, den svenska regeringen har sammanfattat sin hållning så: Vi ska inte äga bilfabriker och inte hjälpa amerikanska aktieägare, vi ska stödja dem som riskerar att mista sitt arbete.
Denna klara hållning bidrog till att Metall slöt ett avtal som gör det möjligt att minska arbetstiden och ersättningen i förhoppningen att undvika varsel och uppsägningar. Detta avtal tillämpas nu stort över Industri-Sverige. Dessa företag och deras anställda bedömer läget så att det gäller att hålla ut tills konjunkturen vänder. Här handlar det alltså om tillverkningar med konkurrenskraft och framtidsutsikter.
Systemet med övervintring tillämpas också i den tyska industrin. Men för biltillverkarna räcker det inte. Den tyska regeringen hjälper till med en skrotningspremie och den har förvisso fått upp försäljningen av bilar.
Samma modell önskar sig nu facken på de svenska personbilstillverkarna Saab och Volvo PV (se DN Debatt 20/4). De har sannolikt rätt i att ett antal bilar därmed skulle bli sålda inom den närmaste framtiden. Naturligtvis finns också ett allmänintresse i att äldre och miljöovänligare bilar byts mot nyare och miljövänligare.
Men statens medel är begränsade och frågan blir därför: Vilken blir den varaktiga effekten av en skrotningspremie, hjälper den personbilstillverkningen att överleva i Sverige? Hittills har regeringens tveksamhet varit stor. De akuta problemen för Saab och Volvo PV har visserligen utlösts av krisen men frågetecknen kring företagens produkter fanns där redan, så har man resonerat. Och ansvaret för detta är ägarnas.
Så är det alltjämt, även om Saab och Volvo PV nu kan vara på väg att få andra ägare. Innan dess måste bedömningen förbli densamma: skrotningspremie eller andra direkta skattepengar ter sig kortsiktiga och alltför dyrbara lösningar.