Signerat - Barbro Hedvall.
Saab ska köpas av Koenigsegg, den lilla, fina sportbilstillverkaren i Ängelholm. Dess huvudfinansiär är en norsk finansman, det ska borga för att här finns resurser.
Den svenska regeringen kommer nu att få sina kort synade. Affären förutsätter med stor sannolikhet att Europeiska Investeringsbanken infriar löftet om ett miljardlån, och som garant för det lånet står svenska staten.
Upplägget påminner bara alltför mycket om den tyska Opelaffären. Där är köparen ett multinationellt företag i reservdelsbranschen med en rysk bank som finansiär. Och lånegaranten heter tyska staten.
I bägge fallen bär alltså skattebetalarna den yttersta risken. Tyvärr talar mycket för att deras resurser kommer att tas i anspråk.
Saab är en fin bil, Koenigsegg gör ännu finare bilar men ingendera gör vinst. Inte så märkligt i det svåra konjunkturläge vi nu har, märkligare då att vinsterna inte synts till under de goda åren. Det finns alltså skäl att behålla sin skepsis vad gäller Saabaffären, det ska närmast till ett under för att göra Saab Personbilar till en god affär.
Nu får emellertid Saabs hårt prövade anställda en ny chans, de är att gratulera. Men de största gratulationerna går till General Motors. GM har blivit av med ett problem. Många återstår emellertid, men nu finns de på hemmaplan.
Den svåra internationella krisen har slagit extra hårt mot bilindustrin. Förklaringen är enkel: det tillverkas fler bilar än som har köpare. Därtill kommer att de nya bilköparna i länder som Kina och Indien främst tillfredsställs av tillverkare i dessa länder, inte i Europa eller USA. På dessa gamla marknader förblir därför läget trängt också när konjunkturen vänder. Ska de svenska biltillverkarna överleva ska de göra något alldeles extra. Hittills vet ingen vad detta är, vagt tal om elbilar räcker inte.
Sverige har sett åtskilliga branscher blomstra och försvinna. Somliga utan stora offentliga räddningsförsök, andra trots sådana. Märkligt nog tycks ingen vilja se att detta kan hända också bilindustrin.