SJ har inte varit så impopulärt sedan början av 2000-talet. Enligt mätningen Svenskt kvalitetsindex (SKI) är kundnöjdheten 55,6 procent – inget annat transportföretag ligger så illa till. Och då har SKI inte talat med passagerarna som åkte på Västra stambanan i söndags.
Där stod trafiken stilla mellan ett och fem på eftermiddagen, först på natten rullade vagnarna åt båda hållen. Men undersökningen, med 3.100 intervjuer, gjordes i november.
SJ:s presschef Dag Rosander är ”något förvånad” över missnöjet, delvis med hänvisning till att punktligheten förbättrats. Tja, enligt SJ:s statistik kom 91 procent av samtliga tåg fram i tid i oktober, Andelen har under året varierat mellan 89 och 94 procent. Att den blir hög beror på att pendeltågen drar upp statistiken.
Den stora missnöjesökningen hör sannolikt samman med ett annat fenomen – de personliga biljetterna. Jul och nyår är stora resehelger och nu står de praktiska konsekvenserna av namnade biljetter klara för dem som försökt köpa tidigt och billigt.
Det går inte att som förr köpa en snålresa för en vuxen och ett barn och sedan välja vem i familjen som åker vart utifrån dagsform. Namn måste anges och legitimation visas på tåget. Den stressade hemvändaren köpte tidigare två julbiljetter, en för om det är lugnt på jobbet och en för senare avfärd ifall det krisar. Överskottsbiljetten skänkte eller sålde hon till en vän eller kollega – eller för all del till NN över nätet. Nu blir det till att köpa två biljetter.
Nätbokningen fungerar så där. Förbindelser påstås emellanåt inte existera, och själva köpsystemet är trögt. Den som velat klaga genom reklamationsformuläret har ibland mötts av texten ”Felmeddelande, ett tekniskt fel har inträffat”.
Lägg till avstängda toaletter och ventilation som inte funkar. Sådana fel innebar 212.500 kronor i bidragsavdrag från Rikstrafiken bara för Norrlandstågen.
Medan SJ gör något åt problemen kan företagsledningen trösta sig med att det finns en organisation som har det värre – Arbetsförmedlingen, 47,1 procent nöjda kunder.