Dubbdäcksförbudet på Hornsgatan ledde i vintras till att färre körde med dubbdäck även i resten av innerstaden, trots ovanligt mycket snö och kyla. EU-normen för partiklar som får överskridas högst 35 dygn per år har hittills i år överskridits 44 gånger på Hornsgatan som trots dubbdäcksförbudet är den gata som har flest överskridanden.

– Eftersom vi förbundit oss att följa EU-normerna måste vi förbättra luften, så enkelt är det, säger miljöborgarrådet Ulla Hamilton (M).

Exakt hur det ska gå till är ännu inte bestämt. Alla politiska partier väntar på regeringens tillstånd att införa miljözon för personbilar. När tillståndet kommer, vilket alla räknar med, kan Stockholms stad på egen hand bestämma reglerna för personbilstrafiken. Miljöpartiet har redan deklarerat att partiet vill införa dubbdäcksförbud på en rad gator till vintern och ett helt dubbfritt Stockholm nästa vinter.

Så snabbt vill varken de borgerliga eller Socialdemokraterna gå fram. Ulla Hamilton vill vänta på besked om miljözonen och utvärderingar av dubbdäcksförbudet på Hornsgatan innan hon ger klart besked om hur hon vill ha det i framtiden.

– Förbud är inget jag älskar, men eftersom lagen inte tillåter oss att införa avgifter på dubbdäck är förbud det enda vi kan ta till om många bilister frivilligt byter till dubbfria däck.
Socialdemokraterna kommer att fortsätta att kämpa för att få införa avgifter på dubbdäck i stället för förbudsmärken. Oppositionsborgarrådet Carin Jämtin (S) kan dock tänka sig att utöka förbudszonen efter hand om luften inte blir bättre.

Varken S eller M viker från politiken att minska dubbdäcksanvändningen för att Trafikverket kommit fram till att dubbdäck minskar risken för en dödlig olycka på vinterväglag med 42 procent. De betonar att det i huvudsak är torrt väglag eller blött i Stockholm vintertid och att Trafikverkets rekommendationer om dubbdäck främst gäller äldre bilar utan antisladdsystem.