Haldex startade 1998 och sålde de första fyrhjulsdriftssystemen till Volkswagen, men redan 1992 köpte företaget rättigheterna till sitt fyrhjulsdriftssystem av en privat uppfinnare, Sigvard "Sigge" Johansson.
- När vi kom ut på marknaden var det med det första elektroniskt reglerbara fyrhjulsdriftssystemet, och det var den innovationen som gjorde att vi kom ut på marknaden, säger Ulf Ahlén, divisionschef och blivande vd på Haldex Traction i Landskrona.
Den enkla ursprungsversionen har utvecklats dramatiskt till den avancerade generation fem, som ska vara klar 2012. Det systemet ska gå till bland annat Volvo och säljas över hela världen.
Elektroniken ser till att om det börjar spinna, så förs det automatiskt över kraft till alla hjul utan att man själv behöver göra något.
Den reglerar hela tiden så att den driver på de lämpligaste hjulen.
Och kör man på en regnvåt väg och plötsligt råkar ut för den mycket obehagliga upplevelsen vattenplaning, kopplas fyrhjulsdriften blixtsnabbt in och stabiliserar bilen.
Nackdelarna med fyrhjulsdriften är det att bilen blir tyngre och drar något mer bränsle, ungefär sju procent mer bränsle än en tvåhjulsdriven bil.
DN var med vid produktionen i fabriken i Landskrona, där man har en halvautomatisk monteringslinje, alltså ett slags löpande band.
Längs linjen står sex operatörer, kvinnor och män, som gör 55 kopplingar, som huvuddelen till fyrhjulsdriften kallas, i timmen. En del av arbetet vid bandet sker automatiskt och en del genom att operatörerna trycker på manöverknappar, och i Landskrona finns två sådana monteringslinjer.
Vid sidan av dessa tolv personer vid banden finns en mängd andra som arbetar med kvalitet, logistik och bearbetning.
Eftersom man dessutom arbetar i tre skift är det totalt ett hundratal personer som jobbar med produktionen av fyrhjulsdriften på fabriken här i Landskrona, och ungefär lika många tjänstemän.
Jonas Assarsson, produktionsteknisk chef och ställföreträdande produktionschef, visar runt och pekar på hur rent, prydligt och effektivt allt är:
- Det är inte mycket tid som går till spillo. Maskinerna går hela tiden och folk sitter inte och rullar tummarna. Vi vill ju få ut så mycket produkter som möjligt, säger han och fortsätter:
- Linan, produktionsbandet, blir som ett levande väsen genom att människor och maskiner fungerar fantastiskt bra tillsammans. Folk samarbetar, materialet tillförs bra och maskinerna fungerar som de ska.
Teamledaren Marcus Pettersson är klippan som hela tiden går omkring och ska kontrollera att det inte blir några stopp och störningar.
Händer det rycker han direkt in och ser till att att allt börjar fungera igen.
- Vi kan ha världens bästa lina, men fungerar det inte med maskiner eller material så blir det stopp - och det får det inte bli. Vi har bara lager för ett par dagar i huset, och går det inga kopplingar ut genom fabriksdörren här, så kommer det inga pengar in till oss, säger Jonas Assarsson.