KRÖNIKA.
Sveriges bilköpare är värda bra och säkra produkter. Därför är det oroande att Dacias försäljning i år ökat med 223 procent jämfört med samma period i förra året. Det betyder 1 600 sålda bilar till och med november.
Dacia är Renaults rumänska lågprismärke. Renault köpte aktiemajoriteten vid privatiseringen 1999.
Det franska bilföretaget var först ut med att klara toppresultatet, fem stjärnor, i Euro-Ncaps krock- och säkerhetstester. Sedan 2001 har 13 Renault-modeller erövrat fem stjärnor.
Renaultkoncernen vet hur man konst-ruerar en säker bil. Men för Dacia duger det med dålig säkerhet, tycks fransmännen resonera.
De två Dacia-modeller som testats av Euro-Ncap: Logan (år 2005) och Sandero (2008) har bara klarat ynka tre stjärnor. Uselt!
Den nya modellen från Dacia, stadsjeepen Duster, visar ingen bättring. Trots all forskning om anti-sladdsystems effektivitet finns det bara som tillval för den som väljer dieselmotor. För bensinmotorkunderna finns inte ens antisladdsystem som tillval.
Detta i en tid då antisladdsystem är standard hos alla seriösa biltillverkare! Detta i en tid då EU inför krav på anti-sladdsystem i nya personbilsmodeller från 2012 och för samtliga nya bilar från 2014. Varför? För att om samtliga bilar hade antisladdsystem så skulle cirka 4.000 liv räddas inom EU – varje år.
Vad Renault och dotterföretaget Dacia gör är att iskallt cyniskt sälja bilar med sämre säkerhet till köpare som inte förstår vad de missar. Förrän olyckan är framme.
Det är också ett sätt att visa hur litet ansvar man som biltillverkare är beredd att ta. Knappast det som stärker bilindustrins anseende hos bilköpare, väljare och deras valda ombud i olika parlament.
Dum, dummare, Dacia! Eller rättare sagt Renault!