Regeringen ändrar sig om supermiljöbilspremien. Det är inte längre bara privatpersoner som kan få den. I det omarbetade förslaget i höstbudgeten ingår även företag. Det är en välkommen förändring. DN Motor har kritiserat det ursprungliga förslaget för att vara alltför snävt. Summan på 40 000 kronor är tilltagen, men vad hjälper det när de billigaste elbilarna kostar runt 350 000?

Vilken privatkund lägger så mycket på en liten elbil med oprövad teknik?

– Regeringen har tagit till sig av synpunkterna. Vi breddar därför premien till att omfatta inte bara privatpersoner, utan även bilpooler, offentlig sektor samt företag. Det viktiga är att vi får ut de första bilarna på gatorna så att allmänheten kan se att tekniken finns och fungerar, förklarar miljöminister Andreas Carlgren (C).

Till vår glädje noterar han numera också att utsläppen från biltrafiken faktiskt minskar i Sverige – tvärtemot vad som ges intryck av i Trafikverkets årliga statistik – men understryker att det behövs fler åtgärder för att förstärka den nedåtgående trenden. Och för att nå målet om en fossiloberoende fordonsflotta till år 2030.Det viktigaste är att vi väljer så energieffektiva fordon som möjligt. Man behöver inte nödvändigtvis gå ned i storlek. Det räcker långt med att välja modellseriens snålaste version.

Med elbilar och laddbara hybrider tar vi ytterligare kliv mot lägre utsläpp. Hur slutkalkylen ser ut beror givetvis på vilken typ av el vi ”tankar” bilarna med, men eldrift ger högre verkningsgrad än med förbränningsmotor.

Dock är det uppenbart att det behövs rejäla stimulanser för att tända marknaden. Se bara på den ynkliga försäljningen hittills i år: 141 elbilar totalt! Som jämförelse sålde BMW 143 stycken av den lilla stadsjeepen X3 – enbart i augusti!