Elbilarna går från framtidsvision till produktion.
Nu är det hög tid för regeringen att presentera nya miljöbilsregler som tydligare styr mot låga utsläpp – och inte som i dag mot särskilda bränslen och därmed vissa särintressen.
En lång rad länder ger eller planerar att ge saftiga skattestöd till bilar med mycket låga utsläpp, i praktiken elbilar.
Efter mycket snack om sådana bilar blir det nu äntligen verkstad av det. En rad elbilar och laddhybrider är på gång.
En av de hetaste nyheterna är Opel Ampera. Den klarar sex mil med eldrift. Till skillnad från flera andra elbilar blir du inte stående när strömmen sinar. Då startar en bensinmotordriven generator som ger nytt liv i batterierna.
Det gör Ampera mer till en vanlig bil och det är precis så tillverkaren General Motors vill att vi ska uppfatta den.
GM:s motsvarighet heter Chevrolet Volt och ska kosta 33 500 dollar i USA efter skatterabatt på 7 500 dollar.
Det ger ett nettopris på motsvarande 250 000 kronor.
Hur blir det med sådana bilar här i Sverige? Centern har öppnat för bidrag på upp till 50 000 kronor för elbilar. Folkpartiet talar i mer teknikneutrala termer om 25 000 kronor för bilar med extra låga utsläpp.
Med sina 40 gram koldioxid per kilometer kvalar Ampera onekligen in i gruppen bilar som förtjänar skattedriven starthjälp.