- Räfflorna är den sämsta åtgärden. De invaggar bara trafikanterna i falsk säkerhet, säger Niklas Stavegård, trafiksäkerhetsansvarig.

De senaste fem åren har Vägverket fräst spår i mitten av vägbanan på cirka 300 mil väg. Syftet är att förhindra mötesolyckor eftersom en förare som är nära att köra över på andra sidan vägen ska haja till av ljudet.

Förra året granskade Motormännen landets mest trafikerade vägar enligt den europeiska klassificeringen Eurorap. Man kom fram till att 76 vägar var så dåliga säkerhetsmässigt att de kallades Dödens vägar. Vid uppföljningen ett år senare är organisationen besviken på hur Vägverket har attackerat problemen.

80 procent av vägarna har fått mitträfflor, sänkt hastighet eller fartkameror. Endast 20 procent av de utpekade vägarna har blivit mötesfria.

- Man har valt billiga sätt som inte höjer säkerhetsstandarden på vägarna. Risken är att man nöjer sig med de åtgärderna, säger Niklas Stavegård, till TT.

Mest kritisk är Motormännen mot lösningen med mitträfflor.

- De minskar inte antalet dödade och skadade, säger Niklas Stavegård och hänvisar till en studie från VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut.

Den kom i slutet av förra året och gav även Vägverket en tankeställare, enligt trafiksäkerhetsdirektör Claes Tingvall.

- Vi blev förvånade och drog genast ner våra beräkningar över hur mycket mitträfflor sänker antalet dödsolyckor. Tidigare räknade vi med 10—15 procent. Nu säger vi sju procent, säger han.

Några planer att sluta med mitträfflorna finns däremot inte.

- Det finns andra studier som visar på mycket goda effekter och vi kan inte sluta på grund av en enskild studie.

Kostnaden för mitträfflor är också så oerhört mycket lägre, så det går inte att jämföra med att göra mötesfri väg, säger Claes Tingvall.

Mitträfflor kostar runt 50 kronor per meter, medan mitträcken kan kosta runt 2 000 kronor metern.