Provkörningen sker på Michelins miljöbilsmässa Bibendum i Berlin. Man har hittar ett fantastisk område för utställningar och provkörningar på det gamla flygfältet Tempelhof.

Här låter Volvo utvalda journalister provköra den nya bilen, som ska vara på marknaden i slutet av nästa år.

– Det är fortfarande en prototyp, men en körbar sådan, säger Volvos Karl-Johan Ekman. Hittills har man 17 körbara bilar.

Bilen är utrustad med den stora dieselmoton på 215 hästkrafter som driver på framhjulen som vanligt. Men det finns också en elmotor – som driver bakhjulen – på 70 hästkrafter. De två motorerna kan driva bilen var för sig eller tillsammans. Bilen är alltså framhjulsdriven, bakhjulsdriven och fyrhjulsdriven.

Väljer man enbart eldrift klarar bilen cirka 50 kilometer enligt Volvo. Man kan också köra i hybridläge där el- och dieselmotorerna samverkar. Det tar omkring fem timmar att ladda upp bilen i ett vanligt eluttag.

Under vår korta provkörning märktes det att bilen fortfarande är en prototyp. Efter ett stopp där motorn stängs behövdes mycket trixande innan det gick att starta igen.

Och det var svårt att starta på ren eldrift efter ett stopp i en korsning. Dieselmotorn ville gå igång de första meterna i stället för elmotorn. Något som Volvos tekniker verkade vara bekanta med.

Men annars känns bilen förvånansvärt homogen. I elläget susar man fram bekvämt, när man behöver extra kraft kompletterar dieselmotorn utan att det märks mycket. Nyhetens behag gör gärna att man snålkör, försöker att undvika att väcka dieseln för att förbruka så lite som möjligt.

De första kunder kanske får sina bilar till jul nästa år. Laddhybriden kommer att kosta minst 450.000 kronor, så jultomten i form av staten lär behöva hjälpa till för att locka företagen att erbjuda den som tjänstebil.