Ute sken solen och inne blänkte lack och krom i kubik. En del hojar kubikstinnare än senast men mer avklädda och säkrare.Låsningsfria bromsar på majoriteten av alla motorcyklar även om en del bara har det som tillval. Förra året hade 60 procent av alla motorcyklar som såldes låsningsfria bromsar.

BMW har det på alla sina motorcyklar. Kawasaki tar bara in maskiner med låsningsfria bromsar om det finns som alternativ. Till och med Harley-Davidson har det på alla sina stora hojar utom på modellerserierna Dynaglide och Sportster.
Fler tillverkare har också förstått att sitthöjden är avgörande för att få fler kunder.
_Det har BMW tagit tag i. Kunderna har gärna velat ha en sådan hoj. Men sitthöjden är för hög. Så går kunden sin väg, säger Ruben Andersson vid BMW. Han pekar på att de flesta modeller kan fås med lågsadel numera och att de går att beställa med sänkta chassin.

 Han visar hur man på BMW:s nya sexcylindriga touringlok K1600 GT också slimmat sadeln på bredden för ge bättre sittkomfort för alla och att föraren når backen med fotsulorna, sitthöjd från 81 centimeter till 75 centimeter.
 BMW tror att deras 800 R ska bli en storsäljare. Den är naken, allround och populär i körskolorna.
Motorcykelbranschen satsar  på återväxten av hojåkare så att fler tar körkort. Motorcykelkollektivet är mest äldre gubbar. Men nu kommer kvinnorna. Enligt körskolorna är de i majoritet bland dem som tar mc-cykelkort.

Med ett leende över hela ansiktet grenslar Britt Björk Zeila, en kyssröd  Harley-Davidson FLHKT Electra Glide Ultra Ltd, med prislapp på 294.000 kronor. (Den modellen tror Harley-Davidson de ska sälja mest av i år).
_ Jag längtar till i vår. Jag har ledsnat på att sitta bak och håller på att ta hojkort. Och i veckan hämtade jag en Yamaha 550 från 1982 att träna på, berättar hon.
_ Dn har billig försäkring. Det är en veterancykel. Den duger åt en veterankärring att åka på, skrattar hon.

Kawasaki tror att 1000 kubikaren ZX10 Ninja ska sälja bra. Samma sak med retrohojen W800 (den påminner om en 60-tals Traja (Triumph)).
Lutad över en illgrön ZX10  står Christer Åberg, Södertälje som flexat lite för att gå på mässan. Han skådar noga och  granskande den potenta maskinen, god för 300 km. Själcv kör han en BMW K1200R
_Kanske är det dags att byta, säger Christer Åberg underfundigt.

Mäktigt svart står den mäktiga parallelltwinen Triumph Thunderbird som nu finns som 1700 kubik utan att behöva borra upp den med trimmsats.
 Kross-ofroadhojen Triumph 800 tros bli en bra säljare hos Triumph.
KTM ska satsa på återväxten med en 125 kubiks Duke.
Den är byggd för sextonåringar och går att bygga vidare på, säger Joachim Paulsson hos KTM. Han visar stolt på det senste en KTM 990 SMT. Den har det senaste av låsningsfritt bromssystem, så känsligt att det går att ta upp hojen på framhjulet.
Hos Ducati står en rysare till hoj, Ducati Diavel Carbon 1200 kubik. Den väger bara 207 kilo och har 167 hästkrafter och ett vrid på 240 Nm. Den får nästan Ducati Multistrada blekna.

På en fet Yamahaglidare sitter Christer Jacobsson från Ormkärr och drömmer sig bort.
_Jag hade en likadan. Men har sålt den. Men det kanske blir en igen, säger han.
_Det är så att man blir sugen att ta ett motorcykelkörkort, säger sonen Stefan.
 Det är mycket som lockar bland hojarna: Aprilia RSV4 Factory APRC med antispinn, automat mot stegring med mera. Moto Guzzi V7 Cafe. Victorys mattsvarta Eightball modeller Hammer, Vegas, King Pin. Hondas CBR 600F och VFR 800 X Cross Runner. Suzuki GSR 750.

Men något som inte föll Jönköpingsherrarna Bernt Faijeson och Sam Arfwidson på läppen var den trehjuliga vespahybriden MP3 LT Hybrid från Paggio med en prislapp på 99.995 kronor: No way, säger herrana bestämt och skakar på huvudena.
 Snart är det vår och ett nytt hojår.