Här är salongen som tydligare än någonsin visar vart vi är på väg: mot allt lägre utsläpp, mot allt lägre buller, mot elektrifiering. Välkommen till våren i Genève!
Här är salongen som tydligare än någonsin visar vart vi är på väg: mot allt lägre utsläpp, mot allt lägre buller, mot elektrifiering. Välkommen till våren i Genève!
Innan vi kommer in på de hetaste nyheterna ska jag kort citera vad Paul Gustavsson, elbilsgeneral på Volvo, säger när jag möter honom i BMW:s monter. Han står vid Active E, en eldriven 1-serie som rullar ut i fältprov i sommar. Kraftfullt batteri med en kapacitet på 32 kWh, räckvidd 16 mil.
Jag frågar vilka intryck han får av konkurrenterna. Det är många hybrider, säger jag.
– Hybrider, sådana finns ju i varenda monter. För oss är det nästa steg som gäller, laddhybrider. Och rena elbilar.
Paul Gustavsson och hans kolleger kan slappna av nu på andra pressdagen. Världspremiären av laddbara V60 är gjord. Inför ett jättelikt medieuppbåd klev Volvochefen Stefan Jacoby fram och förklarade att detta är ett avgörande steg mot målet nollutsläpp. Strax därpå fick han sällskap av Vattenfalls vd Øystein Løseth, som finansierat halva projektet. Vattenfall kommer att få royalty på varje såld bil framöver, inte bara på V60 utan på alla kommande laddhybrider. Och sådana bilar kommer, lovade Jacoby. Volvo satsar drygt 70 miljarder kronor de närmaste fem åren på produktutveckling.
Dagen före var det lika het puls i Saabs monter. För bara ett år sedan såg det nattsvart ut. Ordförande Victor Muller berättade att det då inte fanns bilar, inga delar att bygga nya av, inga leverantörer kvar, ingenting.
– Och nu står vi här mer laddade än vi någonsin varit. Jag kan inte nog förklara hur stolt jag är.
En helt ny 9-5 kombi. En uppfräschad 9-3 inklusive cabrioleten som byggs i en daglig specialutgåva, ”i princip redan slutsåld”.
Och så – voila! – stilstudien Phoenix. Designchefen Jason Castriotas tolkning av Saabs 47-åriga historia. Aeromotion kallar han det, design inspirerad av Saabs flygarv. Publiken drog in andan när täckelset föll och efter några sekunder kom en kollektiv utandning och spridda applåder. Wow!
Framifrån ser man direkt att det är en Saab. Spontant är det det fräckaste i nosväg vi sett på Saab och vi ber därför – här och nu – att den direkt förs över till nya 9-3, som kommer nästa höst. Designen av den är redan klar. Och enligt tekniske chefen Mats Färehag kommer ”mer än ni tror” av Phoenix att återfinnas i 9-3. Dit räknas tekniken under skalet, här med elmotordrivna bakhjul i kombination med bensinturbo som driver framhjulen.
I montern intill står en produktionsklar version av laddhybriden Opel Ampera. Den kommer redan i höst. Pris: från 420 000 kronor. Ford satsar på en elversion av storsäljaren Ford Focus plus en fräckt designad minivan under namnet B-Max med skjutdörrar baktill.Toyota kontrar med en sjusitsig version av hybriden Prius, som kallas Prius+ och hybridteknik i ytterligare en modell, lilla Yaris. Tydligaste vårtecknet möter vi i
VW:s monter. Golf cabriolet, taket går ner på under tio sekunder. Äntligen vår!