Många är intresserade, men ingen köper. Nästa generations bil får nobben från privatpersoner. ”Det slutar med att folk köper en annan miljöbil”, säger Robert Johnsson, bilförsäljare i Upplands Väsby.
Peugeot Ion står parkerad i Robert Johnssons butik – på ett av de bästa ställena ur marknadsföringssynpunkt. Märket är en av tre modeller elbilar på den svenska marknaden.
Ändå är den långt ifrån en kassako.
– Vi tror inte att vi kommer att tjäna en massa pengar på ett sälja elbilar. Vi gör det för att vi vill vara med, säger Robert Johnsson.
När DN i går ringde runt till ett trettiotal bilhandlare hade nästan ingen en elbil på lager. Prislappen på drygt 360 000 kronor avskräcker sannolikt de flesta familjer från att köpa.
– Den här prisnivån riktar sig främst till företag. Men vi tror att det kommer att ske affärer även med privatpersoner framöver.
Vilken typ av personer tror du kan tänka sig att köpa en elbil?
– Det är någon som kommit i den nivån i livet där man har råd att unna sig lite för att man tror på något, säger Robert Johnsson.
Han uppger att många har varit intresserade av att se och testa elbilen. Några företag har köpt och tre personer har sagt att de kunnat tänka sig en bilaffär. Men hittills är dock försäljningen till privatpersoner lika med noll för Robert Johnssons del.
– Det är en ny marknad och många är försiktiga. Vi säljer ofta en vanlig miljöbil till dem i stället. Då blir det i så fall en dieselbil eller lågförbrukande bensinbilar. Vi räknar med att Sverigemarknaden för Peugeots elbil blir 40 stycken.
Men nu finns det ju en supermiljöbilspremie – hjälper inte den?
– Jo, den möjliggör för många att komma in. Den täcker nästan en hel 20-procentlig kontantinsats. Nackdelen är att den blir en direktavskrivning av priset på privatmarknaden.