Detroit.
Här är hetaste nyheten i Volvos monter på bilsalongen i Detroit: XC 60 laddhybrid. Den klarar 45 kilometer i ren eldrift. Och det är med tydligt självförtroende Volvochefen Stefan Jacoby och hans medarbetare lanserar den nya bilen: ”Vårt mål är att bli världsledande på elektrifieringsområdet”, säger han.
Volvos försäljning steg med drygt 20 procent i fjol till 449.255 bilar. Det blev kraftiga plus på alla viktiga marknader, särskilt Kina där försäljningen ökade med 54 procent.
Volvo satsar nu brett på nya produkter för att fortsätta öka. Laddhybriden XC 60 är ännu så länge bara ett koncept, men ligger inte långt borta. Redan i höst lanseras kombimodellen V60 laddhybrid.
Att Volvo också gör en laddhybrid av suven XC 60 är inte förvånande. XC 60 är företagets bäst säljande modell. Den laddbara versionen ska driva på intresset ytterligare och dessutom bidra till lägre utsläpp av växthusgaser.
Konceptet drivs av en elmotor på bakaxeln och en ny egenutvecklad fyrcylindrig bensinmotor som driver på framhjulen. Tillsammans ger de en toppeffekt på 350 hästkrafter och 580 newtonmeter i vridmoment. Kraften fördelas genom en ny åttastegad automatväxellåda.
Bränsleförbrukningen anges till 2,3 liter/100 km. Det motsvarar 53 gram koldioxid/km i utsläpp av koldioxid. Gränsen för att klassas som miljöbil i Sverige är 120 gram.
– Den är idealisk för en bilägare som vill ha en äkta miljöbil och på samma gång behålla all den kraft och kapacitet han eller hon är van vid i en rymlig bil, säger Stefan Jacoby.
Bensinmotorn är den första som visas i den helt nya motorfamilj som Volvo nu utvecklar. Den består av fyrcylindriga bensin- och dieselmotorer med direktinsprutning av bränslet och med olika turboladdningsnivåer. Den blir världens första laddbara hybrid som kombinerar diesel och el.
– Med den ligger vi före konkurrenterna, vi blir först, säger Stefan Jacoby vid en pressträff i Volvomontern med svenska medier.
Till skillnad från de tyska konkurrenterna Audi, BMW och Mercedes avstår Volvo från motorer med fler cylindrar. På frågan om strategin verkligen är rätt med tanke på att Audi, BMW och Mercedes också satsar på sex- åtta- och till och tiocylindriga motorer svarar han med skärpa:
– Tiden är förbi när man räknade cylindrar. Jag ser nu att flera konkurrenter satsar på bränslesnåla fyror. Vi är glada att de följer Volvo, säger han.