Under en presskonferens på bilsalongen i Paris med två levande krockdockor presenterade den europeiska trafiksäkerhetsorganisation Euro Ncap sitt nya program för att bedöma säkerhetsinnovationer. Syftet är att göra det lättare för kunderna att veta om tekniken verkligen har effekt.

Organisationen står bakom de prestigefyllda krocktesterna där den delar ut som mest fem stjärnor. Men nya säkerhetssystem har tidigare inte gett utslag.

Nu har en grupp med oberoende experter granskat underlagen för säkerhetssystemen och avgjort om de håller måttet. I framtiden kan det bli krav på att de bästa lösningarna krävs för högsta betyg.

Volvo PV var ett av nio bilbolag som fick de första utmärkelserna i det som kallas Euro Ncap Advanced. Ett slags grädde på stjärnmoset.

Systemet som bedömts var ”city safety”, som ska bromsa automatiskt om inte föraren reagerar på ett hinder framför bilen.

I nya S 60 och V 60 har Volvo utvecklat tekniken så att bilen också ska reagera på fotgängare.

Men systemen har visat sig ha svaga punkter. I våras rände en S 60 rakt in i en lastbil under en stor pressvisning och den här veckan har Volvo skamset fått se hur snabbt en film där en V 60 kör rakt på en testdocka fått spridning över internet.

Samtidigt rullar Volvos reklamfilm på tv där hela vägen är ett övergångsställe. De misslyckade krocktesterna har skapat en mängd hånfulla kommentarer.

– Kanske har vi en skuld i det själva om man ser till hur vi lyckas och inte lyckas demonstrera tekniken. Vi får reflektera över hur vi kommunicerar. Det är olyckligt om folk uppfattar att tekniken gör att de invaggas i falsk säkerhet, säger Thomas Broberg, säkerhetsrådgivare på Volvo PV.

Systemet är inte 100-procentigt säkert, men det är långt bättre än ingenting, resonerar Broberg.

– Utvecklingen i branschen har handlat mycket om att göra bilarna mjukare i fronten för skydda fotgängare, men att helt undvika en krock tycker vi är mycket bättre. 2 000 kilo metall mot 80 kilo människa går inte ihop, säger han.