Mazda kallar det för Skyactive. Det består av en rad bränslebesparande åtgärder för att få ned förbrukningen. Till skillnad från många andra tillverkare, som gör särskilt bränslesnåla versioner under egna namn, väljer Mazda att kavla ut tekniken i alla nya modeller. På så sätt blir miljöeffekten mycket större eftersom förbränningsmotorn kommer att dominera under många år till. År 2020 har den fortfarande en andel på 80 procent, enligt Mazdas prognoser.
Vad är det Mazda gjort?
Det mest spännande är optimeringen av motorer. Precis som Volvo väljer Mazda att koncentrera sig på fyra cylindrar. Men när andra går ner i cylindervolym till 1,6 och 1,4 liter håller Mazda fast vid 2 och 2,2 liter. Bensinmotorn får väsentligt högre kompression medan dieseln får det lägsta värdet på marknaden, 14,0:1.
I kombination med nya ytbeläggningar som ger lägre inre friktion, nya bränslespridare och en rad andra modifieringar har Mazdas tekniker lyckats göra motorerna betydligt effektivare. Bensinmotorn Skyactive 2,0 med 165 hästkrafter blir 15 procent snålare jämfört med nuvarande två liters motor. Samtidigt är den starkare vid lägre varvtal, vilket ökar körbarheten.
Dieselmotorn på 2,2 liter och med tvåstegs avgasturbo finns i två effektuttag (150 och 175 hk) och är 20 procent snålare.
Med effektivare avgasrening uppfyller dieseln inte bara dagens krav, utan även kommande hårda avgaskrav i Euro 6 utan extra reningsprocesser, enligt Mazda.
Vidare kommer nya växellådor, en sexstegad automat och en sexväxlad manuell växellåda. Automatlådan får de bästa egenskaperna från en konventionell automat, en steglös automat (CVT) och en dubbelkopplingslåda. En så kallad lockup-funktion för alla sex växlar ska ge samma känsla som i en vanlig manuell växellåda.
Den manuella växellådan har blivit mindre och lättare och med korta, distinkta växlingslägen som hos öppna sportbilen MX-5.
Chassiet har vässats med bland annat nya bakre stötdämparinfästningar, nya fjäderben fram och ett nytt multilänksystem bak.
Nyheterna kommer i samtliga nya modeller från Mazda de närmaste åren. Först ut är kompakta suven CX-5, som lanseras i vår i Sverige. Den kommer i en rad utföranden, bland annat med framhjulsdrift och manuellt växlad diesel med utsläpp på 119 gram koldioxid per kilometer.
Det innebär att bilen kvalar in som miljöbil, vilket betyder fri fordonsskatt i fem år. När övriga modeller kommer är osäkert.
– Det kan vi tyvärr inte avslöja i dag, men på Tokyosalongen i december visade Mazda upp konceptbilen Takeri. I den har Skyactiv-tekniken ytterligare utvecklats, bromsenergin tas tillvara genom en superkondensator. Det är Mazda först med, säger Per Lidström, informationschef på Mazda Sverige.