Dagens Nyheters utsände Stig Andersson lämnade flera rykande rapporter från salongsgolvet. ”Först på plan blir tyska Mercedesfabriken, som låter täckelset falla för en elegant GT-vagn kallad 230 SL. Den ersätter 190 SL och får en sexcylindrig direktinsprutad motor som medger en toppfart på cirka 200 km/timmen”, skrev han den 12 mars.
Några priser fanns inte klara, men DN räknade med ”omkring 35 000 kronor”. Det motsvarar ungefär 355 000 kronor i dagens penningvärde.
230 SL väckte stor uppmärksamhet och fick massor av beröm i senare tester. Den ersatte egentligen två modeller, den enklare 190 SL och den exklusiva 300 SL. Axelavståndet var detsamma, 240 centimeter, men i övrigt var 230 SL en helt ny bil, som erbjöds i tre utföranden, med eller utan tygtak och med hardtop, ett avtagbart tak av plåt.
Motorn var en rak sexa som gav 150 hästkrafter och 196 newtonmeter vid 4 200 varv/minut. Fyrväxlad manuell växellåda var standard och en fyrstegad automat fanns som tillval. Några år senare kom 250 SL med samma effekt (150 hk) och därefter 280 SL med 170 hästkrafter.
Totalt tillverkades 48 912 exemplar fram till 1971, varav 19 831 av den första versionen 230 SL.
DN:s utsände fastnade också vid Simcas monter där man ”kommer med en nyhet som ligger mera inom räckhåll för gemene man”. Det handlade om Simca 1300. ”Bilen blir femsitsig, karossen har raka, enkla linjer med stora siktrutor och skrivbromsar finns på framhjulen”, fick läsarna veta.
Vidare beskrev Stig Andersson hur japanska biltillverkare som Nissan och Toyota upplever en ”högkonjunktur som saknar motstycke i världen” och att de nu försöker på fäste på Europamarknaden. I Genève visades bland annat bilen ”Hino”, som vår utsände fann ”berömlig, i samma storleksklass som MG Midget”.
I en separat artikel berättade han att Volvo hoppas kunna öka försäljningen i Schweiz från 2 800 bilar till över 3 000. ”I främsta rummet är självfallet Amazon Sport, av PV:n säljs numera nästan ingenting, bara något hundratalet vagnar.”
Sportbilen P1800, som nyligen hade lanserats, var redan ”mycket populär i Schweiz. Den har främst fått rykte om sig att vara en kvalitetsvagn och sådant skapar framgångar i Schweiz, där man är minst lika petnoga med detaljarbete som i Sverige.”
Saab verkade ha stora bekymmer redan på den tiden. Eller vad sägs om följande:
”Av Saab ser man nästan ingenting i Schweiz … Den kontinentala publiken är inte imponerad av Saabs utseende. Bilen ser på tok för gammal ut, säger en känd italiensk motorjournalist, men å andra sidan är den som är intresserad av tekniska kvaliteter mycket förtjust i bilen”.
”Med ett annat utseende skulle Saab antagligen bli något av en succé”, avslutar vår utsände.