Porsche ville sälja fler bilar, tog fram stadsjeepen Cayenne, motorjournalisterna skakade på huvudet – och Cayenne toksålde. Porsche vill visa miljösamvete, tar fram hybrider, Cayenne blir en av dem, motorjournalisterna ligger lågt. Hur ska det gå?
Efter att ha funnits till försäljning under drygt ett halvår anas ett facit: hybrider är bra för producenters samvete och i Porsches fall ser satsningen även ut att gå hem hos kunderna. Eller ska vi säga de nya kunderna?
Porsches kundkrets är traditionellt prestandafokuserad, man vill ha muskler utan kompromisser. Och då är en hybrid blaha-blaha, mesigt tjafs för att spara några liter soppa. Men när nu tiderna förändras så finns det plats för ”mesen”. Som förstås inte är någon mes – hybridens prestanda är väl så imponerande.
Dock är det så att Cayenne även finns som diesel, en variant som – om nu det är viktigt – drar mindre bränsle än hybriden, samtidigt som speciellt vridmomentet men även övrig prestanda, räcker långt. Och det till ett väsentligt lägre pris än vad Cayenne S Hybrid, med kombinationen bensin- och elmotor, betingar.
Hur man än vänder och vrider på upplevelsen av en Cayenne Hybrid så landar det i miljöaspekten. Inte minst påminns man om det med färddatorn i läge ”car”, då kraftkällornas verksamhet – den sexcylindriga bensinmotorn och elmotorn – redovisas utförligt: utsläppsfri körning i procent, vilken motor som arbetar, bensinförbrukning, batteriladdning och så vidare.
Enligt tillverkarens uppgifter ska fullhybridtekniken i den 2,3 ton tunga Cayennen resultera i en bensinförbrukning på 0,82 liter per mil vid blandad körning.
Det må vara uppmätt enligt regelverket, men har inget med verkligheten att göra. Vi körde laglydigt och utan ”gaspedalsglädje” på motorväg/landsväg till 80 procent, på småvägar på småländska höglandet till 15 procent och i stad till 5 procent. Det gav en snittförbrukning på 0,97 liter per mil.
Däremot ska Porsche ha heder av att man satsar på utveckling av hybridtekniken (i samarbete med VW och Audi – Touareg respektive Q7). Sedan är det en annan sak att Lexus har initiativet i segmentet med sin hybridstadsjeep RX 450h. Japanerna har även kunderna, de kanske ”grönaste” kunderna – RX-bilarna säljs i Sverige så gott som uteslutande i hybridversion. För Porsche ser det lite annorlunda ut. Och så kanske tyskarna även vill ha det. Under myndigheternas tryck och i jakten på grönt samvete så är sportbilsmärket klart med på banan.