Jag erkänner. Ibland faller man. Pladask.
Med RCZ är det väldigt lätt. Det räcker med några blickar på den uppseendeväckande exteriören. Ögonen följer smeksamt karosslinjerna, noterar de stora 19-tumshjulen och ställer sig litet frågande inför den stora ”Ferrarimunnen” samt det extremt stora Peugeotemblemet i fronten.
Men helhetsintrycket är klart redan innan jag satt mig bakom ratten.
Det är en grann bil!
Interiören är inte lika iögonfallande som utsidan. Ordning och reda präglar kupén. Fyra instrument framför föraren ger tillräckligt med information. Välbekanta spakar och reglage från bilmärkets övriga produktion har också fått plats.
Mitt i instrumentpanelen sitter en analog klocka. Den är tjusig. Ett utropstecken.
Vi har lånat RCZ med den nya 1,6-liter stora motorn THP200. Det är en pigg maskin med dubbelverkande turbo, en modern motor som ger mycket god körbarhet på alla möjliga varvtal. Lättkörd, med andra ord.
Det går att ha kul hela tiden genom att aldrig släppa varvtalet under 3 000 varv per minut – eller så kör man ekonomiskt genom att kasta i sexans växel redan vid 50 km/tim. Välj själv! Och betala när det är dags för tankning.
Den kortstegade växellådan med sin lilla spak, den nedtill avfasade ratten med RCZ-emblem, den direkta styrningen (variabel styrservo, elhydraulisk), aluminiumpedalerna och vingen bak – allt andas sport.
Vingen är värd några ord. Bakspoilern kommer upp automatiskt, med större lutning ju fortare man kör, vilket också kan styras manuellt.
Väghållningen för den 1 300 kilo tunga bilen är förnämlig. Det tar inte lång tid förrän var man och kvinna känner sig som en fullfjädrad tävlingsförare.
Fortare, fortare, fortare. Fast det finns så klart gränser för vad till och med en RCZ klarar av … De korta överhängen, axelavståndet på 2,6 meter, spårvidden 1,58 fram, 1,59 meter bak och den låga tyngdpunkten – allt samverkar till en fin sportbilsupplevelse.
Inuti bilen är det rymligt. Alltså, om man inte tillhör de två olyckliga som ska åka bak. Det är mer ett slags nödsäten. Några tunna bekanta som ska få äta sig mätta om några kilometer kanske kan anmanas att ta plats där bak. Annars stegrar sig nog de flesta klaustrofobiskt inför bara tanken att trängas ned.
Men för två är bilen utmärkt. Det för klassen goda bagageutrymmet kan bli över 600 liter stort med fällt baksäte.
Peugeot utlovar bästa säkerhet i RCZ. Antisladdsystem med motlutsassistent som håller bilen i två sekunder vid start i backe, krockkuddar och en aktiv motorhuv som reser sig om någon gående skulle bli påkörd.
Slutomdömet blir glatt positivt. Här har körkul bilar till budgetpris, som Mazda MX5, Mini Cooper S och Ford Focus RS, fått en ny svår rival på banan.