Mazdas mål har varit att bygga en tyst, vibrationsfri och snål 2,2-litersdiesel.
Det har bilföretaget lyckats med. Motorn är överraskande tyst och vibrationsfri. Förbrukningen vid blandad körning ligger på 5,5 liter/100 km, enligt Mazda. Vi lyckas köra Mazdan på 5,8 liter/100 km. Det är inte dåligt.

Dessutom bjuder bilen på en hel del prestanda: 163 eller 185 hästkrafter beroende på utförande.
Testbilens 163 hästkrafter räcker gott och väl för normal användning. Vid 2 000 varv/min börjar motorn svara ordentligt. Motorljudet letar sig aldrig in på allvar i kupén.
Förutom att motorn är tyst i sig, för att vara en diesel, har Mazda jobbat med en vibrationsdämpande motorupphängning.

Mazda vill gärna prata om körglädje. Och det klarar 6:an att leverera. Vägegenskaperna är i toppklass. Även om fjädringen på bilen är fast bjuder Mazda 6 på utmärkt långfärdskomfort och en helt okej ljudnivå i kupén.
Även interiören andas sportighet, inte minst instrumentpanelen som lyser i läckert orange och blått.
Växellådan jobbar med korta slag och distinkta lägen. Det är fin känsla i kopplingen, som man snabbt vänjer sig vid. Det här är en bil man gärna kör – mycket.

Mazda 6 är helt klart ett alternativ för den som är ute efter en hyfsat rymlig familjebil med personlighet, prestanda, vägegenskaper och säkerhet – bilen har full pott i Euro-Ncaps nya krock- och säkerhetstest.
Prislappen är också helt rätt.

Men är man lite mer lagom till naturen finns alternativ.
Designmässigt sticker bilen ut och kan uppfattas som lite udda. Är man bara intresserad av att ta sig från A till B så billigt och diskret som möjligt finns det andra bra bilar i samma prisklass – som samtidigt är en smula snålare.
Men mycket tråkigare.