moderator: Nu börjar chatten. Välkommen med dina frågor!
Susanna Lundmar: Varför prioriterar ni hela tiden gröna linjen framför röda? Ni drog in trafiken pga säkerhetsproblem med de nya tågen på gröna linjen. Det är tåg som inte trafikerar röda linjen. Men nu är det ändå så att gröna linjen går men röda ersätts med buss.’Varför? Det kan ni inte bortförklara med att det handlar om säkerhet. Ni värderar oss resenärer olika. Vi betalar samma avgift men får aldrig samma service. Ni rustar upp gröna linjen, sätter in alla nya tåg där, håller tiderna och vid störningar ser ni till att gröna linjen fungerar framför röda linjen. Varför? Det är dags att någon börjar granska era beslut, de är nog inte bara baserade på logiska data utan även på värderingar om var de "bidragande" människorna i samhället bor. Vi vet alla att de inte anses bo på ytterstationerna på röda linjen.
Maria Adolfsson: Hej Susanna! Anledningen till att vi prioriterat att få igång Gröna linjen först är att det är flest resenärer på den linjen. Nu har vi dock börjat få ignång även Röda linjen mot Fruängen.
Camilla: Känns som att man först senaste veckan har börjat knacka is under vagnarna? Kunde man inte haft ett löpande underhåll redan från att första snön kom?
Maria Adolfsson: Hej Camilla! Visst har vi löpande vinterunderhåll! Det senaste snöovädret blev dock övermäktigt och då hann vi inte med att hålla undan.
Micke: Varför måste alla ersättningsbussarna gå från tex norsborg, så att det alltid e fullt i bussen vid tex aspudden. Å varför kan inte tex vissa bussar från liljeholmen gå på motorväg till skärholmen och hoppa över de första hållplatserna medans andra bussar bara tar de första hålplattserna efter liljeholmen.
Maria Adolfsson: Micke, Jag kan bara konstatera att vi har en hel del arbete att göra när det gäller ersättningstrafik. Ett inbyggt problem är att det behövs minst 15 bussar för att ersätta en enda tunnelbaneavgång. Ett annat är att när man lånar in bussar och förare som kör på sträckor de kanske inte hittar på så uppstår det problem och förvirring. detta är en av många frågor som vi på SL är självkritiska till och vi kommer se över vilka rutiner vi har för att klara sådant bättre i framtiden.
Jesper Pettersson: Det kom inte som en överraskning. Vi har klarat trafiken på de spår som vi själva ansvarar för hela vintern utan större problem fram tills nu. Kombinationen mycket nederbörd och isbildning på kort tid var mer än vi mäktade med och nu måste vi se över hur vi ska klara detta bättre i framtiden.
Kalle: Varför köper SL in billiga tunnelbanevagnar som inte klarar lite snö/kyla i Sverige ? Varför har SL och MTR inte gjort en ordentlig vinter riskanalys ?
Maria Adolfsson: HejKalle, Jag försäkrar dig om att vagnarna inte är billiga! Dessutom har vi mycket stränga krav på alla fordon vi köper in när det gäller just att de ska klara av våra klimatförhållanden. De senaste dagarnas kaos är heller inte ett fordonsproblem i första hand. Det är isbildning på banan som orsakat problemen.
Mikael: Jag undrar varför SL blåjuger och säger att de kallar in alla extrabussar som finns när bussbolagegn själva säger att det står tomma bussar och väntar och att de försökt komma i kontakt med SL utan framgång. Nu är det visserligen en SVD-artikeln men intressant ändå: http://www.svd.se/nyheter/inrikes/tomma-bussar-utnyttjas-inte-av-sj-och-sl_4315905.svd
Maria Adolfsson: Hej Mikael! När vi gick ut och sa att vi kallar in alla bussar så ljög vi inte. Däremot kom vi igång med den "finkamningen" för sent tycker jag.
Jesper Pettersson: SL ansvarar för upphandlingen. SL nya VD har som ett av sina första beslut bestämt en total genomlysning av vinterproblemen. Men det stora problemet är väderleken, inte materialet.
E: Är det sant att den verkliga förklaringen till problemen på tunnelbanan inte är själva det fysiska snöhindret på banorna, utan att snön slår ut bromsarna på tunelbanetågen?
Maria Adolfsson: Hej E! Det enskilt största problemet som drabbat tunnelbanan de senaste dagarna är isbildning. Dels har vi fått en isskorpa på strömskenan vilket hindrar att tåget kan ta upp ström. Dessutom är det is på själva rälen vilket gör att det blir halt i spåret. Då kan vi av säkerhetsskäl inte köra förrän vi hinner få bort isen
Mi: Hej, jag undrar varför ni dragit in 608 bussen, turerna 07.15, 07.30 och 07.45 - Vallentuna till Humlegården - både på måndagen och tisdagen, utan att lägga ut den informationen på er hemsida? Det känns inget vidare att behöva stå utomhus i 45 minuter och vänta i 22-gradig kyla, som det exempelvis var i måndag. Kan man räkna med att dessa turer går på torsdag och fredag?
Maria Adolfsson: Mi, Anledningen till att vi dragit in en del bussar är för att försöka erbjuda ersättningstrafik för våra tunnelbaneresenärer som är så oändligt många fler. Jag beklagar verkligen att du fått vänta på bussen och råder dig att kontakta kundtjänst för att kolla läget framöver. Att nå ut med information om enskilda bussavgångar till våra 10 000 hållplatser är idag inte möjligt. Vi har därför försökt att gå ut med generella varningar om läget.
Martin: Varför går inte trafiken till telefonplan? Streckan fram dit är under jord och det finns endats en växel att hålla isfri vid stationen.
Jesper Pettersson: Matin. Avstängningen har flera orsaker, varav problem med hala spår är ett. Snö och is på banan leder till hala spår. Innan banan är ordentligt snöröjd vill vi inte släppa på trafiken p g a säkerhetskäl.
lisa: 2 frågor: när beräknar ni att fruängen respektive norsborg tågen kommer igång? varför har ni inte staket ala "attraktiva biljetter till salu på nöjesfält/ konsert" vid liljeholmen så kanske man kan undgå en del av kö-kaoset?
Jesper Pettersson: Lisa: Fruängen är öppen. Röjning på Norsborg pågår för fullt. Vi hoppas kunna öppna även Fruängen under eftermiddagen.
Gerry: Varför har inte systemen som finns på tub-stationer och busshållplatser som anger tid tills nästa fordon inkommer till stationen fungerat? Systemets servrar bör väl rimligtvis vara klimatsäkert placerade, eller?
Jesper Pettersson: Gerry: Det är beklagligt att realtisskyltarna ibland visar felaktig info. Problemet uppstår vid allt för stora störningar och just nu gör vi vårt bästa för att få systemet driftsäker även vid stora trafikstörningar.
Jesper Pettersson: Lisa: Fel i mitt förra svar. Vi hoppas öppna NORSBORG under eftermiddag-kväll
Olle Rydmark: Hur har ni mage att ta betalt för resor under dessa förhållanden?
Jesper Pettersson: Olle R: SL har en generös resegaranti som gäller trots störningarna. Just nu fokuserar vi på att få igång trafiken, Om problemen blir långvariga kommer SL att ta fram ett förslag på annan kompensation.
Olle Rydmark: Varför sitter ni och chattar istället för att skotta snö?
Maria Adolfsson: Olle, vi chattar för att folk ställer frågor till oss.
Anders: SL verkar ha många informatörer och väldigt få snöskottare?
Jesper Pettersson: Anders: Vi har hundratals personer ute och snöröjer just nu. Men vi vill också svara på frågor från allmänheten. Det är ingen motsättning, och vi vet att det finns ett behov av information.
Charlie: Stockholmare har under ganska lång tid fått dras med en undermålig leverans från SL. Samtidigt blir t ex månadskortet bara dyrare. Förklara för mig hur det kommer sig att SL inte tagit höjd för 15-20 minusgrader och 20 cm snöfall fördelade på 2-3 dagar? Och snälla, hänvisa inte till att det är ett "extremt väder"...för det vet vi alla inte är sant.
Maria Adolfsson: Charlie, De senaste dagarna har SL-trafiken har SL-trafiken inte fungerat. Däremot är det inte sant att SL-trafiken generellt sett inte fungerar. Stockholm har enligt väderexperterna haft den snörikaste och kallaste vintern på över 20 år och så gott som all SL-trafik utom pendeltågen har fungerat utmärkt trots detta. Det senaste ovädret blev oss övermäktigt och vi är uppriktigt ledsna för det. Naturligtvis kommer allt detta leda till en diskussion om hur stora resurser som ska avsättas varje vinter.
Yasmina Olby: Vågar jag åka från sundbyberg in till city med buss imorgon med barnvagn, eller kommer jag bli lynchad för att jag "nöjesåker", dvs inte till eller från jobb? Eller ska jag åka tunnelbana?
Jesper Pettersson: Yasmina O: Om du ska åka t-bana från Sundbyberg fungerer blå linje. Pendeltågen går med reducerad trafik, så kan du välja t-bana är det bättre
Ragnar Kåhre: 1) Pendeltågen går sträckan Älvsjö-Flemingsberg på enkelspå sedan i helgen och det medför gles trafik och stora försenningar. Varje dag åker jag den sträckan och jag har inte en enda gång sett någon som arbetat med att rensa snön på det avstängda spåret. Hur länge ska vi pendlare bli lidande? Väntar Banverket på töväder. 2) På samma sträcka är fjärrtågsspåren öppna i båda riktningarna. Har någon kommit på idén att att köra pendeltågen där, dvs. låta den köra förbi stationerna Huddinge och Stuvsta, istället för att köra enkelspårstrafik. En sådan kretiv lösning skulle lätta på trycket betydligt skulle jag tro.
Maria Adolfsson: Hej Ragnar! Vi vidarebefordrar ditt förslag till Banverket som beslutar över hur tågtrafiken ska dirigeras!
Maria Adolfsson: Hej alla! Vi svarar på alla frågor som kommer in. Det har tydligen uppstått ett fel på chatten och denna gång är det inte SLs fel! Jag lovar! Vill dock passa på att å SLs vägnar be alla våra resenärer och ursäkt för de senaste dagarnas trafikkaos! Vi är uppriktigt ledsna och kommer att vara mycket självkritiska i den genomgång som ska göras. Nu fokuserar vi på att få igång trafiken så fort som någonsin är möjligt!
Calle H: Har vi samma situation nästa vinter och den efter eller hur ser planen ut på sikt?
Jesper Pettersson: Calle H: Vi vill inte uppleva denna situation igen. Lita på att SL och alla entreprenörer tar detta på största allvar.
Mikaela M.: Jag som åker på remsa har ju ett problem i att den bara gäller 1 timme från att jag stämplat, är resetiden förlängd på något sätt? Känns ju inge bra att betala dubbelt för en resa.
Jesper Pettersson: Mikaela: All trafikpersonal införstådda med trafikproblemen, de förstår nog varför du inte kunnat resa inom tidsramen. Skulle du ändå få problem, kontakta kundtjänst så får du kompensation.
moderator: Nu slutar chatten. Tack alla som medverkat!