Tylösand.
Vid årsskiftet får regeringen se hur det nya etappmålet i nollvisionen ser ut. På Tylösandsseminariet ville inte Vägverkets representanter berätta något konkret.
Debattören Per Kågesson föreslår höjda premier vid trafikbrott och beslag av bilen vid olovlig körning.
- Om vi ska följa EU:s mål som är en halvering av antalet döda i trafiken så får inte fler än 295 förolyckas i Sverige 2010. Men siffran är en liten del av arbetet med nollvisionen, det viktiga är att vi har en bättre målstyrning, säger Mikael Klingstedt, trafiksäkerhetsstrateg vid Vägverket.
Därefter talade han om vikten av "kontinuitet", "implementeringsstrategier" och "förankring av åtgärdsnära etappmål" i det nya målstyrningsarbetet. Inga konkreta mål eller åtgärder för det nya etappmålet framkom.
Det mål som Nollvisionen hade för 2007 "högst 270 döda i trafiken" har man misslyckats med. Redan i augusti i år har mer än 270 människor dött på vägarna. I den utvärdering av Nollvisionen som gjorts av bland andra Trivector kritiseras Vägverket och andra aktörer inom trafiksäkerhetsarbetet för att ha misslyckats med åtaganden, styrning och uppföljning. Polisen har alltför sent dragits in i arbetet med trafiksäkerheten. Det var dock få av de deltagande från Vägverket, NTF och trafikutskottet som ville ta ordet "misslyckande" i sin mun.
- Man kan väl säga att det är ett misslyckande att det vi gjort varit otillräckligt, sträcker sig Vägverkets generaldirektör Ingemar Skogö till att säga.
- Jag vill absolut inte kalla det ett misslyckande. Hur många kilometer väg med mittsepareringar hade vi haft utan nollvisionen, menar Monica Öhman från NTF.
Debattören och författaren Per Kågesson anser att man måste ta till väldigt radikala åtgärder om man ska lyckas med nollvisionen.
Han tycker till exempel att man bör höja premierna steg för steg ju fler hastighetsöverträdelser man begår.
- För de som inte sköter sig bör man höja premierna successivt, säger Per Kågesson.
När det gäller de som bara kör några kilometer för fort vill han däremot ha lägre böter.
- Om vi ska få en trovärdighet och acceptans för hastighetsgränserna är det rimligt med en låg bot för en låg hastighetsöverträdelse, säger Per Kågesson.
Han anser också att polisen ska hemlighålla när de gör kontroller av rattnykterhet ? att i media annonsera var och när kontrollerna ska genomföras gör att man missar att ta de rattfulla. Och när det gäller dem som åker fast för olovlig körning vill Per Kågesson att bilen ska beslagtas och säljas på offentlig auktion.
Kågessons förslag var dock inget som någon av aktörerna bakom nollvisionen plockade upp.