Syftet med förändringen är att mäta hastigheten på en sträcka, inte som i dag - bara på en punkt.
- Det kan bli en registrering över alla medborgares förflyttningar, säger Pär Ström.
Vägverkets generaldirektör Imgemar Skogö sade på onsdagen till DN.se att han hoppas att fartkamerorna om ett år ska tillåtas mäta hastigheten mellan två punkter.
I dag fotograferas enbart fortkörare och bilderna granskas i Kiruna av Vägverkets personal.
Enligt Pär Ström kommer det nya systemet att tvingas använda datorer för att fungera. Det skulle vara för krångligt att granska bilderna manuellt och räkna ut farten "för hand".
- Det kritiska är att man hamnar i en databas. Då kan uppgifterna användas för att se: Vart åker folk? Vad gör de på fritiden?
Förändringen kräver lagändring. Vägverket samarbetar med Rikspolisstyrelsen om förberedelserna.
I augusti sade Bengt Svensson vid Rikspolisstyrelsen till DN att det väntas bli svårt ändra reglerna. En orsak är att lagarna i dag utgår från att det är föraren som har ansvaret. Följden blir att det måste bevisas att det är den som har fastnat på bilderna som har kört mellan fartkamerorna.
Ett sätt att komma runt detta är att lagstifta om att det är bilägaren som har ansvaret.
Vägverket medger att det nya systemet bär med sig integritetsproblem.
- Att fotografera oskyldiga för att mäta dem på en sträcka är pudelns kärna, säger Thomas Andersson, pressekreterere på Vägverket, till DN.se.
Vägverket hoppas på en snar lösning.
- På något sätt bör det gå att införa det här, för det tillämpas i andra länder, säger Thomas Andersson.
Han poängterar även att den helikopterövervakning av vägarna som tidigare användes i Sverige innebar att farten mättes mellan två punkter innan man visste om bilen kördes för snabbt.
Pär Ström anser att den jämförelsen inte håller eftersom helikopterövervakning innebär att det bara är vissa utvalda bilar som granskas, inte alla som passerar.
Pär Ström drar paralleller till det system för övervakning av vägar som införs i Storbritannien i syfte att bekämpa brottslighet, men som medför att alla trafikanter på vägarna registreras.
Enligt Pär Ström kan en utbyggd svensk hastighetsövervakning användas på samma sätt.
- I grund och botten är det samma system, säger han.