- Det är välkommet. Lagren är nästan tömda, säger Joachim Lind, vd för återförsäljaren Saab Ana i Trollhättan.
Snopet nog stannade fabriken samma vecka som Saab Automobile räddades. Då, i slutet av januari när Spyker Cars slutligen lyckades komma överens med General Motors, hade avvecklingsplanerna redan kommit så långt att leveranserna var uppsagda.
Tillverkningen hade då bara varit igång några veckor för att beta av beställningarna efter det extralånga juluppehållet. Sedan skulle fabriken stängas för gott.
Men i stället tog Spyker över som ny ägare den 23 februari och alla klutar sattes till för att få igång produktionen så snabbt som möjligt.
I början blir takten låg, runt hundra bilar per dag. Men om mindre än en månad ska takten fördubblas. Siktet är inställt på 50 000 till 60 000 bilar i år.
Enligt Saabchefen Jan Åke Jonsson fanns det för ett par veckor sedan en orderstock på drygt 2 000 bilar. Ytterligare beställningar på minst lika många var på gång från USA.
När bandet startar byggs framför allt 9-3-modellen, även som cabriolet efter att den tillverkningen flyttats hem till Trollhättan från Österrike.
Den nya Saab 9-5 byggs ännu så länge bara i en förserie. Enligt information till återförsäljarna startar serieproduktionen vecka 18, det vill säga i början av maj.
– Leveranserna till kund blir i slutet av juni eller början av juli, säger Joachim Lind som klart märker av ett ökat Saabintresse hos kunderna.
– De senaste två veckorna har det tagit fart. Inte så att det väller in kunder, proppen går inte ur på en dag, men jag tror att försäljningen kommer att öka successivt, säger han.
De närmaste veckorna ska Saab presentera den nya 9-5-modellen för återförsäljare i Sverige och utomlands. Förtroendet hos kunderna ska byggas upp igen.
– Det tar tid att reparera skadan. Vi har mycket hårt arbete framför oss, säger Joachim Lind.
Trots att ingen kund har provkört den nya bilen har Saab Ana en lista på runt 80 intresserade. Först när prislistan presenterades för en vecka sedan kunde man börja teckna order.
Priserna börjar på 311 000 kronor och går uppåt.
– Vi har faktiskt sålt en bil för 600 000 kronor. Det är all-time-high för oss, säger Joachim Lind och konstaterar att den nya Saab 9-5 med sin lyxigare framtoning och prissättning inte är en bil som alla kan köpa.
- 9-3 är ju billigare och den är Saabs storsäljare. Jag skulle gärna också se en liten Saab, med stark miljöimage och lägre pris, säger han.