Ett nytt svenskt initiativ ska förhindra att vapen och knark blandas med bistånd och fredsbevarande insatser. Idag lanserar Sipri, Stockholm International Peace Research Institute, informationsportalen EthicalCargo.org.
Att bolag som flyger vapen till krigshärjade områden eller knark till korrumperade länder också anlitas för att transportera humanitär hjälp är inte ovanligt. Nästan alla luftfraktbolag som identifierats i vappensmugglingsrapporter ifrån FN och EU har samtidigt flugit biståndsmaterial till Afrika, Afghanistan och Irak mellan 2004 och 2009. Det visar tidigare undersökningar från Sipri.
– Det sänder fel budskap och är en motsägelse. Att betala skatt för att kunna bidra med hjälp i drabbade områden är en sak. Men att nära ett företag som bidrar till den droghandel som gör att det från första början behövs bistånd blir fel, säger Hugh Griffiths, projektledare för EthicalCargo på Sipri..
På EthicalCargo.org kan hjälporganisationerna i första hand få information, här finns allting på samma ställe – vilka företag som någon gång har kopplats samman med olaglig verksamhet, vilka som har bytt företagsnamn ofta och vilka som varit inblandade i olyckor. Det finns nämligen en direkt koppling mellan säkerhet och seriositet.
Bakom projektet ligger år av efterforskningar och all information som finns tillgänglig på portalen är offentlig fakta framtagen genom FN, EU och Amnesty International.
Förutom information erbjuder man på portalen verktyg och tjänster.
Här finns uppförandekoder och konkreta tips för hur man ska förhandla med fraktbolag så att de skriver in klausuler för etisk transport i kontraktet. Det finns också en ”hotline” öppen 24 timmar om dygnet.
– Biståndsarbetare är ofta unga. De har svåra val att ta ställning till och sitter isolerade i ett främmande land. Via vår hotline kan de kontakta oss så ringer vi upp dem och kommer med råd eller hjälper dem att göra en riskbedömning, berättar Hugh Griffiths.
Projektet finansieras av Sida med stöd från Utrikesdepartementet.
– På sikt kan det här leda till självsanering bland fraktbolagen, säger Per Byman, chef för det humanitära arbetet på Sida.
Dels kommer det leda till att hjälporganisationer kan undvika att beställa tjänster från oseriösa företag. Dels kommer det innebära att man kan ställa krav på luftfraktbolagen, menar han. Det här kommer i sin tur betyda att de skärper till sig.
– Det finns ju de företag som ändå är halvseriösa, som är intresserade av att behålla sina kunder. De kommer att inse att de har intresse av att tillmötesgå krav. Sen finns det de företag som är genomgående kriminella. Nu kan man se vilka de är och helt undvika dem, säger Per Byman.
Både Per Byman och Hugh Griffiths på Sipri är noga med att påpeka att det viktigaste i sammanhanget är att hjälpen kommer fram. I många fall är det svårt att hitta seriösa alternativ som kan transportera biståndet.
– Vi pratar ju inte om transporter mellan Stockholm och London utan kanske till de mest avlägsna krokarna av Afrika. Handlar det om en livsavgörande transport så är det klart att vi måste få ut den ändå, säger Per Byman.
– Vi vill absolut inte bannlysa bolag, det humanitära perspektivet kommer alltid först och involverar för det mesta kompromisser, säger Hugh Griffiths.