Laserattackerna mot flygplan är mycket allvarliga och ett växande problem, anser Svensk pilotförening och den statliga myndigheten Transportstyrelsen.
– Det här har ökat kraftigt i Sverige och i hela världen. Hittills i år har vi fått in 20 rapporter, säger Britt-Marie Kärlin, flygsäkerhetsanalytiker vid Transportstyrelsen.
80 procent av fallen handlar om att flygplanen utsatts för laserstrålar vid inflygning, och huvuddelen av rapporterna kommer från Arlanda och Bromma. Men den senaste tiden har det även rapporterats incidenter från andra delar av landet.
Att laserstrålar riktas mot plan under inflygning betyder, enligt Britt-Marie Kärlin, att det handlar om medvetna attacker. Resterande fall förklaras som kommersiella, när himlen lyses upp från marken, eller laseranvändning av vetenskapliga skäl som av en eller annan anledning råkar belysa ett passerande flygplan.
Den troligen förste som gripits i Sverige misstänkt för att ha riktat laser mot ett flygplan är en 19-årig man som vid 22-tiden i fredags ska ha siktat med en grön laserstråle mot en polishelikopter. Helikopterbesättningen bländades tillfälligt. Senare samma natt drabbades en mc-polis och i samband med det kunde 19-åringen gripas. Han erkänner innehavet av lasern, men nekar till att ha använt den.
Den senaste incidenten drabbade ett fraktplan på väg till Malmö Airport i måndags kväll. Planet befann sig på 800 meters höjd och hade påbörjat inflygningen när en skarp grön laserstråle träffade rutan. Enligt piloten kom strålen troligtvis från en plats fyra mil längre bort. Händelsen är rubricerad som luftfartssabotage eller försök till samma brott, skriver TT.
Den kraftiga ökningen av antalet fall beror sannolikt på att laserpekarna har blivit kraftigare, billigare och mer lättillgängliga. Redan för ett tiotal år sedan när de första röda laserpekarna lanserades började rapporterna om drabbade flygplan komma. Med de betydligt starkare gröna laserpekarna, som är förbjudna i Sverige men lätt kan köpas i Asien eller i USA, har problemen för flygtrafiken också förvärrats.
Gunnar Mandahl är ordförande i Svensk pilotförening och har själv drabbats. Den 12 mars i år var han och en kollega på väg in för landning på Arlanda när de plötsligt såg ett grönt ljus som blixtrade.
– Först trodde vi att det var ett fyrverkeri någonstans. Men sedan förstod vi att det var ett laserljus som följde flygplanet. För att inte bli bländade hukade vi oss med pannorna mot instrumentbrädan och fortsatte flyga som i moln, berättar Gunnar Mandahl.
De kunde konstatera att lasern kom från någonstans i skogarna runt Kårsta eller Rimbo, alltså åtskilliga kilometrar från Arlanda.
I USA, där det är lagligt att köpa gröna lasrar, har attackerna varit ett stort problem för flyget i flera år.
– Det är naturligtvis en extra riskfaktor. Och det finns också en ren hälsofara, att få nedsatt syn. Men allra farligast är det kanske för helikopterpiloter som har många fönster även nedåt och som ofta gör komplicerade manövrar.
Enligt Gunnar Mandahl är incidenten i Malmö den första där någon gripits.
– Svensk pilotförening välkomnar att gärningsmännen lagförs enligt rådande lagstiftning. Det är redan ett brott att inneha sådan här utrustning och framför allt att använda den på det här sättet, säger Gunnar Mandahl.