Biltullar på flygplatsen. Det kan bli verklighet när Arlanda nu tar nya grepp för att klara miljömålen. En biltull på en hundralapp per flygplatsresa – och utbyggd järnvägstrafik – ska minska koldioxidutsläppen rejält.
Med omkring 45 000 resenärer om dagen har Arlanda stor betydelse för näringslivet i regionen och turismen i Sverige. Samtidigt påverkar flygplatsen miljön rejält. Arlanda vill minska koldioxidutsläppen främst genom att minska biltrafiken, flygets utsläpp är näst intill omöjliga att rå på för en enskild flygplats. I början av 2012 kan det därför bli biltullar vid flygplatsen.
– Men biltullarna förutsätter att vi bygger ut tågtrafiken, annars blir det bara en straffavgift och det vill vi inte ha, säger Jan Lindqvist, informationschef på Arlanda.
För att kunna införa biltullar måste Arlanda ha tillstånd från regeringen.
Hur systemet ska fungera – om det blir av – är därmed inte klart. Den utredning som ligger till grund för planerna på biltullar fokuserar i huvudsak på att minska privatbilarna. Förslaget är att det ska kosta 50 kronor att åka in till terminalområdet och 50 kronor att åka ut. Det anses vara tillräckligt för att flytta resenärer från bilen till tåget eller bussen.
De som arbetar på flygplatsen ska, enligt utredningen, klara sig undan med 20 kronor per passage. Samma avgift föreslås för lastbilar. Med all sannolikhet slipper miljöbilar biltull.
Enligt planerna ska en ny pendeltågslinje invigas 2012. Det pågår förhandlingar med Arlandabanekonsortiet om att få avstigningsavgifter som gör det möjligt att få fler regionaltåg och fjärrtåg till Arlanda, och SL utreder en förlängning av Roslagsbanan till flygplatsen.
– Ett bekymmer är att det är många resenärer som inte kan ta sig till Arlanda på något annat sätt än med bil, säger Anette Näs, som ansvarar för den ansökan om ny miljödom som Arlanda ska lämna in i slutet av året. Om inte Arlanda får nya miljövillkor riskerar man att få banta flygtrafiken från 2011.
Om några år ska bara miljöbilar ha tillträde till taxifilerna på Arlanda, och bussar som kör på mer miljövänliga bränslen än fossil diesel prioriteras.
Luftfartsverket undersöker samtidigt om det går att bygga en anläggning som framställer ”grönt” flygbränsle ur skogsavfall.