Aldrig tidigare har Stockholm dragit in lika
mycket pengar på p-avgifter. P-böterna ökade med 55 procent förra året. Och stockholmarna lär få fortsätta betala: det kommer att bli ännu dyrare att vara bilist.
I mitten av 90-talet var det vanligt att borgerliga politiker i Stockholm talade om ”p-terror”. Då var det regelmässigt så att staden satsade mer på att lappa felparkerade bilar och höja avgifter när det var rödgrön majoritet i Stadshuset än när det var borgerlig.
Men de senaste åren har bilden varit mindre tydlig.
Den stora förändringen kom vid nyåret 2009. Då höjdes parkeringsavgifterna och p-böterna rejält. Och nu visar siffrorna från trafikkontoret att stadens intäkter för att hyra ut gatumark och driva in p-böter ökade betydligt under 2009: från 469 miljoner till över 616 miljoner. Det motsvarar en uppgång med 31 procent. Intäkterna från p-böter ökade mest – från 170,5 till 264,3 miljoner, eller med 55 procent.
Den borgerliga majoriteten försöker ordna fler p-platser men vill samtidigt se till att framkomligheten ökar på gatorna. Den ambitionen ledde till att parkerings-
vakterna blev 50 fler förra året. Det borgerliga blocket har i princip en gemensam parkeringspolitik.
I oppositionen sticker Miljöpartiet ut som det parti som vill förändra parkeringspolitiken mest. Partiet vill att den som kör en miljöbil som drivs med el eller biogas får parkera gratis. Partiet vill införa parkeringsavgifter utanför tullarna och ta betalt för gatuparkering även nattetid.
– Det är konstigt att bilister står gratis på gatan på natten samtidigt som parkeringsgarage står tomma. Om det kostar pengar även på natten kommer fler bilister att välja garage, säger Miljöpartiets oppositionsråd Yvonne Ruwaida.
Samtidigt ökar Stockholms befolkning i snabb takt. Den starka tillväxten gör att trängseln på innerstadens gator kommer att öka och att det blir svårt att nå målen med klimatpolitiken om inget görs åt biltrafiken.
Inget av de politiska partierna säger i dag något annat än att trängselskatten ska höjas.
I de framtida bostadsområdena blir det av klimatskäl färre p-platser per lägenhet än i dagens bostadsområden. Alla partier i Stadshuset driver en långsiktig politik som gör det svårare och dyrare att vara privatbilist, främst i innerstaden. Skillnaden mellan partierna är hur snabbt de vill gå fram.
– I en tät storstad finns inte plats för alla att ha en egen bil parkerad utanför porten, konstaterar miljö- och trafikborgarrådet Ulla Hamilton (M).
Hon tror att allt fler i framtiden kommer att byta från egen bil till bilpool eller hyrbil.