Mikael Höög är pressansvarig vid bilistorganisationen Motormännen. Förra året vistades han under tre månader i Thailand, något som gav honom erfarenheter om villkoren som gäller.

– För det första är det vänstertrafik i Thailand, med allt vad det innebär. Stopplikten respekteras föga, det är lite si och så med hur man kör ut på större vägar. Halvljus används inte under dagtid. Bilbälten, om de finns i fordonen, hänger oftast oanvända, säger han.

Omständigheterna kring den olycka som på onsdagen ledde till fyra svenskars och en thailändares död är, när detta skrives, fortsatt oklara. Men efter vad som framgår av bilder i thailändska nätmedier har kollisionen inträffat på en asfaltsbelagd landsväg med mötande trafik.

– Det thailändska vägnätet byggs ut kontinuerligt, motorvägar anläggs mellan större städer, vilket ökar trafiksäkerheten, säger Mikael Höög.

Han pekar på att så många trafikslag samsas på de mindre vägarna; cyklar, mopeder, motorcyklar, bilar, minibussar, lastbilar, bussar, med mera.

– De öppna tuk-tuk-fordonen, motorcykeltaxi, är förstås mycket osäkra att åka med, säger Mikael Höög, samtidigt som han understryker att om man, som turist, försöker upprätthålla samma säkerhetsnivå som hemma i Sverige så kostar det på, inte minst tidsmässigt.

– Vill du förvissa dig om att exempelvis en taxi är utrustad med säkerhetsbälten och barnbilstolar så är det förbeställning som gäller, då man gör klart vad man kräver. Att stoppa första bästa fungerar inte, säger han.