Förra året dog 56 motorcyklister på de svenska vägarna.
Ann-Charlott Mähler, 34 år, trotsar de svarta siffrorna i statistiken. Hon har kört motorcykel i åtta år - och älskar farten och kraften.
- Men jag är livrädd nästan hela tiden när jag kör, säger hon.
- Man måste tänka på att varje situation kan bli livsfarlig om man inte har lång framförhållning.
Hon menar att det gäller att vara på sin vakt och inte släppa kontrollen. Inte ens på en trettioväg. Hon har själv aldrig råkat ut för någon allvarligare incident, till viss del tror hon att det beror på att tjejer generellt kör försiktigare.
Försäkringsbolagen har i alla fall dragit den slutsatsen och tar ut lägre försäkringspremie av kvinnliga förare. Rent krasst är män kraftigt överrepresenterade i olyckssiffrorna.
Ann-Charlott Mähler äger två motorcyklar, en gammal glidarhoj från -69 och den betydligt snabbare favoriten, en gul Triumph Speed 4. Med den har hon redan hunnit vara ute ett par svängar den här våren och, innan säsongen är över kan det bli upp emot 1.000 mil på vägarna.
Säkerheten är viktig, särskilt de första gångerna på våren, betonar hon.
- Det är ju ofta ett halvår sen senast, man måste inte bara ha koll på vägarna och gruset, man måste också lära känna sin egen status, reflexerna ligger av sig under vintern, säger hon.
Ann-Charlott Mähler är på många sätt en ovanlig mc-förare. Bara var tionde förare är tjej.
Förra året uppgick antalet motorcyklar i trafik till 269.000, en fördubbling på tio år.
Dödsolyckorna har ökat men inte dubblerats.
En av förklaringarna är det stora kursutbud som bland annat SMC, Sveriges Motorcyklister, anordnar.
- Vi har ett av världens största utbud för dem som redan har körkort, säger Jesper Christensen, generalsekreterare i SMC.
Sporthojskurserna är viktiga för att fånga upp framförallt de som kör de allra snabbaste motorcyklarna.
- Det blir mycket bromsning och teknik, och att lära känna sina egna begränsningar. För det är alltid lätt att gasa men komplicerat att bromsa, säger Christiansen.
Den stora nyheten för året är "glidarkursen".
- För typ Harley-Davidson, vi har märkt att det är många äldre som skaffar den sorten nu, det syns i olycksstatistiken. Den generationen fick sitt mc-kort på köpet och kan behöva gå en specialkurs.
Jesper Christiansen menar att olycksrisken med mc är överdriven. Det beror på hur man räknar, menar han.
- Om man inte räknar körsträcka utan antalet trafikanter innebär mc samma risk som bil. Vi är dessutom den trafikantgrupp som reducerat sina olyckor mest de senaste åren.
På Vägverket ser man däremot inte alls positivt på svenskarnas mc-glädje.
- Vi är oroliga för det stigande intresset för tvåhjuliga motorfordon. Det är en trafikantgrupp som har stora skaderisker eftersom de är helt oskyddade, säger Thomas Lekander, trafiksäkerhetsanalytiker.
- Men gudskelov är motorcyklar inget som yngre har råd att ha i dag.
Till skillnad från mc-förarna menar han att det är bra med de omdiskuterade mitträckena.
- Det är en kostnadseffektiv lösning, även om det innebär en viss risk för mc-förarna. Det kan spara liv eftersom räckena förhindrar bilar att göra farliga omkörningar.
Med vackert väder under påskhelgen kommer många ge sig ut på sin premiärtur de närmaste dagarna.
- Vi hade säsongens första svåra olycka nu i helgen som var, men tyvärr lär det väl inte bli den sista, säger Thomas Lekander.