Vid kraschen i Staffanstorp frontalkrockade personbilen med en av Skånetrafikens bussar, med omkring 15 passagerare ombord. I bilen dödades den 37-årige föraren och hans två söner, fyra och åtta år. En av busspassagerarna skadades allvarligt, flera fick lindrigare skador.

Personbilen kom plötsligt över på fel sida och fortsatte rakt mot bussen. Därför fanns redan från början misstanke om ett så kallat utvidgat självmord, där en person tar med sig andra in i döden.

Polisen har funnit ett avskedsbrev, rapporterar Sydsvenskan. Under onsdagen inleddes en formell förundersökning om dubbelmord. Misstanken är att föraren medvetet dödat sina söner. Men förövaren är i så fall avliden och kan inte åtalas.

- Om det varit ett lindrigare brott så hade jag lagt ned förundersökningen direkt. Men eftersom det gäller mord får vi driva utredningen så långt det är möjligt, säger kammaråklagare Anna Håkansson till tidningen.

Uppgifter om självmord i trafiken är något som Vägverket vill ligga lågt med, därför att det finns en "smittoeffekt". Uppgifter om en händelse kan inspirera andra. Men trafiksäkerhetsdirektör Claes Tingvall bekräftar att 5—20 årliga dödsfall i trafiken är konstaterade självmord, och i ännu fler fall finns starka misstankar.

- Men många gånger går det inte att bevisa, säger han och tillägger att det som ser ut som självmord ibland kan ha orsakats av att föraren somnat till.

Bakom självmord ligger oftast en kombination av långsiktiga, latenta orsaker och en utlösande impuls. Vägverkets ordinarie trafiksäkerhetsarbete minskar även risken att utlösa sådana impulser. Det gäller mitträcken för att undvika krockar med mötande trafik, eller vägkanter som rensas från stenar, stolpar och träd.

Tingvall pekar även på att fordonsutvecklingen har ökat möjligheten att klara krascher.

- En ny bil med alla säkerhetssystem verkar livräddande, säger han.

På några års sikt får allt fler bilar också automatiska nödbromssystem, som sekundsnabbt minskar farten kraftigt när fordonet nalkas ett hinder.