Totalt har trafikbolaget MTR rapporterat sex händelser till Transportstyrelsen. Samtliga ska ha inträffat under slutet av förra veckan.

Enligt anmälan har två tåg av den nyare modellen, C20, kört på så kallade stoppbockar. Ena gången vid Gullmarsplan, andra gången vid Skärmarbrink. Vid båda tillfällena var samtliga vagnar tomma.

Vidare står att läsa att ”vid flera tillfällen har tågen ej kunnat stanna vid stationer”. Hur många gånger framkommer inte av anmälan, men vid åtminstone ett tillfälle har tåget passerat en stoppsignal på felaktigt sätt.

Ytterligare händelser finns, skriver MTR, men de är ännu inte dokumenterade.

Enligt MTR:s säkerhetsdirektör, Jan Sjölund, rör det sig inte om fler än de sex rapporterade incidenterna.

Han beskriver dem som följer:

- Två tåg som kört på så kallade stoppstockar.
- Två tåg som kört in i portar i depåer.
- Två tåg som passerat stationer.

– De två sistnämnda bedömde vi som mycket allvarliga tillbud. Det var då vi fattade beslutet att inte fortsätta trafiken.

Enligt Jan Sjölund beror det inträffade på ”det väldigt besvärliga vädret”. Kylan har ställt till problem i form av isbildning på strömskenor samt snö och is som gjort växlar obrukbara.

När tågen kommer in mot en station saktar de ned till en lägre hastighet, men har i de här fallen inte förmått stanna helt.

I samförstånd med SL beslutade MTR om en grundlig snöröjning av samtliga banor innan trafiken kunde återupptas. Därtill har dagliga kontroller av tågen införts, vilka beskrivs som ”mer omfattande” än ordinarie.

Samtliga sex tunnelbanetåg som skenat är av den nyare modellen C20. Men Jan Sjölund ser inget samband mellan modellen och de bristande bromssystemen.

– Det här är ett problem som beror på många faktorer. Vi har haft ett extremt väderläge; det här orsakades av snö och is. En förklaring till att det skett med de nya C20-vagnarna kan vara att de trafikerar gröna linjen som har flest utomhussträckor.

Det har inte med fordonen att göra?

– Nej.