Under 2010 skadades även 1 740 personer allvarligt i cykelolyckor, vilket gör cyklisterna till den trafikantgrupp där flest personer får svåra skador – före bilisterna där skadorna stadigt minskar.
Det är trafiksäkerhetsforskaren Irene Isaksson-Hellman som för försäkringsbolaget If:s räkning granskat 438 olyckor där cykel och bil varit inblandade under åren 2005–2010.
Undersökningen visar att det är cyklisterna i åldersgruppen 35–44 år som oftast är inblandade i kollisioner med bilar. Fördelningen mellan könen är relativt jämn med en liten övervikt av män.
Den överlägset vanligaste olycksplatsen är korsningar. Paradoxalt nog sker dubbelt så många olyckor i korsningar med cykelbanor som i dem utan.
Sannolikt beror detta delvis på att flödet av cyklar är större i korsningar med cykelbanor, men det är långtifrån hela sanningen, tror Irene Isaksson-Hellman.
– Det verkar som om många inte vet vilka regler som gäller i korsningar med cykelbanor, vem som ska lämna företräde till exempel. Cyklisterna verkar ha en övertro på att bilarna ska stanna för dem, men så är det inte alltid, säger Irene Isaksson-Hellman.
Hon tror att cyklister dessutom är mer vaksamma och tar det försiktigare när de hänvisas till samma körbana som bilarna.
De senaste åren har det skett en stadig ökning av antalet cyklister i trafiken. Bara i Stockholm sätter sig i genomsnitt 150 000 personer på cykeln varje dag, enligt organisationen Svensk cykling.
Cykeltrenden har även inneburit att allt fler lägger pengar på avancerade cyklar. Smala däck, lättviktsmaterial och många växlar innebär att hastigheterna – och därmed olycksrisken – ökar.
Detta är sannolikt två förklaringar till att cyklisterna är den enda trafikantgrupp där antalet dödsolyckor ökade förra året. Då omkom 20 personer i cykelolyckor.
– Bilarna har ju väldigt snabbt blivit mycket säkrare, medan så kallade oskyddade trafikanter som cyklister fortfarande är just oskyddade, säger Claes Tingvall, trafiksäkerhetsdirektör på Trafikverket, men påpekar att bilisterna fortfarande står för majoriteten av dödsolyckorna.
Flest svårt skadade cyklister finns i åldersgruppen över 65 år.
– Man blir helt enkelt skörare när man blir äldre. Sedan är hjälmanvändandet ofta lägre bland äldre personer, säger Claes Tingvall.
Tittar man på antalet olyckor i förhållande till antalet resor som varje målgrupp genomför är unga cyklister upp till 25 år de som är bäst på att undvika kollisioner med motorfordon.
– Kanske är de mer alerta. Samtidigt är det många barn som skadar sig på cyklar ändå, fast då handlar det ofta om singelolyckor i samband med att man leker, säger Irene Isaksson-Hellman.