Malmö. Enorma satsningar måste till i Öresundsregionen – den nyinvigda Citytunneln räcker inte. Det visar den hittills största kartläggningen av området som presenteras i dag. Drömmen: ett höghastighetståg från Stockholm till Hamburg på fem timmar.
Den tio år gamla Öresundsbron har växt ur sina kläder.
När Danmark snart får en fast förbindelse med Tyskland riskerar Sverige att tappa i den internationella konkurrensen om invånare, företagande och turism.
Det är en av huvudslutsatserna i den hittills största kartläggningen som gjorts av Öresundsregionen och som Dagens Nyheter har fått läsa – det så kallade IBU-Öresund-projektet.
Studien har haft en budget på cirka 40 miljoner kronor och letts av bland andra danska och skånska kommuner under tre års tid.
Snabba satsningar på kommunikationer är ett krav för att inte halka efter och den nyinvigda Citytunneln är långt ifrån tillräcklig.
Öresundsbron kommer inte klara att ta emot all trafik när förbindelsen mellan tyska Fehmman och danska Lolland står klar 2018, enligt kartläggningen.
– Som det är nu har man fokuserat på en sak i taget och inte sett på hur hela infrastruktursystemet ska fungera. För att vi ska kunna ta till vara möjligheterna till ökad tillväxt är det väldigt viktigt att vi startar nu och att regeringarna skyndar på samarbetet, säger Charlotte Lindström som är projektledare för IBU-projektet och chef för enheten för planeringsstrategier på Region Skåne.
IBU-Öresund vill ha en kombinerad väg- och tågtunnel mellan Helsingborg och Helsingör – med en prislapp på 32 miljarder danska kronor.
– Våra diskussioner har landat i en tunnel eftersom det finns slott och stora naturvärden på båda sidor. Enligt våra samhällsekonomiska kalkyler är detta lönsamt, säger Charlotte Lindström.
Ett krav på en ny fast förbindelse restes även på fredagens DN Debatt av flera tunga socialdemokrater, bland andra Ilmar Reepalu kommunstyrelsens ordförande i Malmö.
Ytterligare ett argument för fortsatta storinvesteringar i Öresund är att det inom några år kommer att bli akut kapacitetsbrist när det gäller godstransporter.
Mer än 70 procent av allt det gods som anländer via Öresundsbron eller de skånska hamnarna passerar i dag vidare till destinationer utanför regionen.
I förlängningen vill regionen se ett höghastighetståg till Öresund från Stockholm, Göteborg och Oslo. Dessa ska sedan kopplas samman söderut mot Hamburg och Berlin.
En resa från Stockholm till Hamburg via Köpenhamn skulle enligt beräkningarna ta cirka fem timmar.
En statlig utredning som presenterades tidigare i år uppskattade anläggningskostnaderna till 125 miljarder svenska kronor.