Flygets resenärer får räkna med förseningar och minskat utbud av flygningar från klockan 03.00 nu på lördag den 19 mars och tre veckor framöver. Orsaken är att Luftfartsverket tar i bruk och trimmar in ett helt nytt system för flygledningen. Och då måste trafiken dras ner av flygsäkerhetsskäl.
Förseningarna kan i förmiddagarnas topptrafik uppgå till 1530 minuter mot ett snitt på normalt 78 minuter, säger Stefan Sjöqvist, produktionschef i SAS Sverige. Under eftermiddagarnas topptrafik beräknas förseningarna bli något mindre.
SAS har också beslutat att dra in 23 rundturer i den svenska trafiken efter påskveckornas normala lågtrafik.
Det kan bli smärre förseningar på runt 20 minuter, säger Hans Brink, flygchef i charterbolaget Britannia.
Det nya systemet, framtaget av Luftfartsverket till en kostnad på 1,4 miljarder, möts enbart av positiva betyg.
En klar och välkommen förbättring som ger ökad kapacitet och flexibilitet, säger kapten Klas Jonsson, operativ flygchef i SAS. Vi bedömer också att en redan hög flygsäkerhet kan bli ännu bättre.
Det nya flygledningssystemet betecknas som ett av världens modernaste och ett steg i harmoniseringen med övriga Europa. Det skall öka kapaciteten på storflygplatserna där man nu är nära att slå i taket.
På till exempel Arlanda kan man gå upp från nuvarande max 80 till 100 rörelser starter och landningar i timmen. Systemet öppnar också möjligheter till kortare flygvägar med lägre bränsleåtgång och bättre ekonomi och miljö.
Om den nuvarande trafikökningen håller i sig kan det leda till sänkta avgifter från vår sida med möjlighet för flygbolagen att sänka sina biljettpriser, säger Kenneth Johansson i Luftfartsverket och en av projektledarna bakom förnyelsen.
Tekniskt rymmer systemet ett flertal så kallade säkerhetsnät och sådana finesser som automatisk konfliktvarning, till exempel om flygplan kommer för nära varandra eller andra risker uppstår.
För flygledarna försvinner allt pappersarbete, så kallade strips. Allt ledningsarbete och övervakningen sker via det nya systemet.