Tiden har kommit för gatusoparna att få bort skräp, sand och småsten från cykelbanorna. Snart tar cykelsäsongen riktig fart. Och trenden är att allt fler börjar cykelpendla till arbetsplatser och skolor.

I Stockholm finns 50 procent fler cyklister än för tio år sedan, enligt Vägverket. Ändå har under perioden bara hälften av de viktigaste cykelstråken färdigställts i huvudstadsområdet, enligt branschorganet Svensk Cykling.

TT har tagit del av en kommande rapport som visar hur trafikplaneringen missgynnar cykeltrafiken. Trots att nya cykelbanor ofta bedöms vara samhällsekonomiskt lönsamma, byggs de inte ut som tänkt.

- I de flesta kommuner finns cykelvägar planerade men ingen finansiering till dem, säger Pelle Envall, doktor i trafikplanering vid Institute for Transport Studies vid Leeds universitet.

I hans studie av cykeltrafiken har 235 trafik- och samhällsplanerare hos kommuner, länsstyrelser och Vägverkets regioner deltagit i en enkät. Svaren avslöjade flera brister.

- Det ena är att planerarna inte har tillräckligt med data, man vet inte hur många som cyklar eller var. Det kan också handla om att man inte riktigt vet vad cyklisterna vill ha, säger Pelle Envall.

Rapporten visar att det sannolikt finns ett stort antal inaktuella planer i tjänstemännens pärmar. Pelle Envall uppskattar att var tredje kommun eller regional trafikmyndighet har ett behov av nya eller uppdaterade cykelplaner.

Det är inte bara i Stockholm som anslagen till cykelinfrastruktur minskar. På många håll klagar planerarna på att cykelinvesteringar inte behandlas likadant som andra transportinvesteringer.

- Finansieringen når inte ända fram till dem som har ansvaret. Planerarnas kritik mot systemet är väldigt tydlig i undersökningen, säger Pelle Envall.

Resultaten av studien ska presenteras i sin helhet på en stor europeisk konferens för cykelplanerare, trafikplanerare och politiker i Bryssel i maj.