Exakt klockan 9.17 drog Saab Automobiles produktionschef Gunnar Brunius i ett gult snöre som startade bandet på fabriken i Trollhättan.

Aldrig tidigare har ett stort svenskt industriföretag först satts i likvidation, sedan lagts ned och återuppstått. I Trollhättan talas det om en bil med nio liv, fågel Fenix, men frågan är om inte Särimner passar bäst? Grisen, som i den nordiska mytologin slaktades och åts upp varje kväll för att sedan varje morgon återuppstå, livs levande och grymtande. De enda som trodde att en fortsättning var möjlig var just de anställda, sammansvet sade av den speciella Saabandan.

Så när Linda Wallin på måndagen, längs fabrikens enda produktionslinje inför Spykers vd Victor Muller, Saabs vd Jan-Åke Jonsson, pressuppbådet och flera hundra Saab­arbetare, tejpar fast en varuspecifikation på den första 9–5:an är det revansch i luften. Publiken av bilbyggare applåderar.

– Jag var ändå en av dem som faktiskt trodde att det skulle läggas ner. Men nu kommer det att gå bra, säger Linda Wallin. Hon är helt säker på det.

Sammanlagt handlar det i första hand om att klara orderboken på 4.700 bilar. Sedan nå en årsproduktion av 65 000 bilar. Men för att den ska klaras av måste en ny försäljningsorganisation byggas upp, 9-5:an slå igenom trots grundpriset på 311.000 kronor och de 700 leverantörerna klara sina åtaganden. Och inte minst måste pengarna, fyra miljarder i lån, från Europeiska investeringsbanken komma enligt plan.

Så sent som förra veckan fick Saab en första utbetalning om cirka 1,2 miljarder kronor. Räcker pengarna? Jan-Åke Jonsson är optimist:

– De kommer att räcka till 2012 då vi kommer att redovisa vinst.

Victor Muller, Spyker Cars vd, bjuder över.

– Saab kommer att presentera svarta siffror redan i slutet av 2011.

Runt omkring i den väldiga fabriksbyggnaden gapar hyllorna nästan tomma. Den nya 9-5:an består av 2.000 artikelnummer. Själva bilens kärna, datorn, kom först klockan sju på måndagsmorgonen från en leverantör i södra USA innan produktionen kunde starta.

Sammanlagt räknar produktionschefen Gunnar Brunius med att varje bil ska sättas samman på 28 arbetstimmar, eller cirka 500 bilar i veckan till en början, för att sedan stiga till 1.090 bilar per vecka.

– Fullt utbyggt skulle vi kunna tillverka 190000 bilar per år, säger Gunnar Brunius.

Linda Wallins 9-5:a, i form av ett kaross-skelett med färgen arktiskt blå, står fortfarande ofärdig på första stationen. Hon sätter på en skyddslist på framhuven innan karossen rullar vidare till nästa station. En ny kortare 9-3:a glider fram. Vad är då den här Saabandan för något? Linda Wallin dröjer med svaret några sekunder.

– Viljestyrka.