SAS har upptäckt fler dolda och farliga konstruktionsfel på den olycksdrabbade flygplanstypen Dash. Därmed ökar pressen på tillverkaren Bombardier att kompensera SAS.
Krisen med Dash-planen blev akut i höstas när ett par av dem nödlandat med havererade landningsställ i Ålbort och Vilnius. Det visade sig då att 25 av 27 Dash-plan hade rostskador på mekaniken som styr ut- och infällning av landningsställen. Rostskadorna syntes inte vid ytliga inspektioner.
Efter ett landningshaveri på Kastrup i oktober upptäcktes ett nytt fel. En liten gummiring blockerade hydrauliken så att landningsstället inte kunde fällas ut.
Nu har samma fel upptäckts på 16 av 18 undersöka Dashplan enligt den danska tidningen Politiken och vid minst två tillfällen har en packningsring lossnat och kommit in i hydraulsystemet.
Det betyder att SAS i åratal ovetandes flugit med den olycksdrabbade flygplanstypen.
- Vi har själva upptäckt de här felen och meddelat de danska luftfartsmyndigheterna och den danska haverikommissionen, säger SAS kommunikationsdirektör Claus Sonberg till TT.
- Felen har inte varit möjligt för oss att upptäcka vid våra egna rutininspektioner. Den här typen av inspektioner, som vi nu gjort ska bara göra efter tio år.
SAS fick sina första Dashplan år 2000 och tog i oktober beslutet att helt sluta flyga med planen i slutet av oktober.
Den kanadensiska flygplanstillverkaren Bombardier har tidigare erkänt att det finns en svaghet i Dashplanens landningsställ och SAS har krävt en halv miljard kronor i kompensation av Bomardier.
Men SAS kan också tänka sig en lösning där Bombardier blir leverantör av ersättningsplan för Dash Q 400. Upptäckten av de nya felen pressar nu Bombardier att komma överens med SAS.
Den danska haverikommissionen väntas presentera sin slutrapport om Dashhaverierna om en månad.