Sex partier säger ja till höghastighetståg

Publicerat 2008-08-06 23:47

Norskt höghastighetståg.

Vidar Knai/SCANPIX

Stödet för en hundramiljarderssatsning på höghastighetståg växer. Sex av de sju riksdagspartierna tror på en framtid för dessa tåg i Sverige. Endast moderaterna är fortfarande tveksamma.

Skriv ut Tipsa Textstorlek

0 kommentarer
0 Bloggar

DN Teman i artikeln

Banorna kostar 100–150 miljarder kronor

Banverket utreder nu byggandet av snabbtågsbanorna Götalandsbanan (Stockholm–Göteborg) och Europabanan (en fortsättning av Götalandsbanan från Jönköping till Helsingborg).

Med snabbtåg kan man åka sträckan Stockholm–Malmö på 2 timmar och 41 minuter. Stockholm–Göteborg tar 2 timmar.

De båda banorna beräknas kosta 100–150 miljarder kronor.

Götalandsbanan kan vara klar tidigast 2025 och Europabanan någon gång efter 2030, enligt Banverket.

I dag finns det 550 mil höghastighetsbanor i Europa. 350 mil byggs och 850 mil planeras fram till 2025.

- Kristdemokraterna vill verkligen ha höghastighetståg. Det finns redan långt gångna planer för Sverige så det är egentligen bara att säga ja till dem, säger Anneli Enochson som sitter för kd i trafikutskottet, med hänvisning till planerna för en höghastighetsbana mellan Stockholm och Helsingborg.

I helgen förordade folkpartiledaren Jan Björklund en satsning på höghastighetsbanor.
Infrastrukturminister Åsa Torstensson tar tacksamt emot det stödet:

- Jag välkomnar verkligen Jan Björklunds tydliga ambition att satsa på höghastighetståg, säger hon till DN.

Hon har själv flera gånger tidigare sagt att hon är positivt inställd till höghastighetståg. I början av sommaren lämnade Banverket en snabbrapport om dess framtid. Den stärker Torstenssons tro på en framtid för snabba tåg med hastigheter på omkring 300 kilometer per timme.

- Banverkets underlag visar att det finns stora möjligheter att gå vidare med höghastighetståg, säger hon.

Men det krävs, enligt Torstensson, mer underlag innan regeringen kan fatta beslut om att anslå pengar till att bygga de nya banorna, det gäller bland annat hur de ska finansieras.

Höstens infrastrukturproposition kan ge signaler om hur regeringen tänkt sig den svenska järnvägsutbyggnaden.

Den moderate finansministern Anders Borg har hittills inte varit lika positivt inställd till höghastighetståg som Torstensson. Det är i linje med vad hans parti tycker.

- Vi har sagt att det är intressant att få en fördjupad kostnadskalkyl av vad ett höghastighetståg innebär. Det är fel att säga att man är väldigt för eller emot det när man faktiskt inte vet vad det kommer att kosta, säger Jan-Evert Rådhström (m), vice ordförande i riksdagens trafikutskott.

De tre oppositionspartierna är alla positiva till höghastighetståg på sträckorna Stockholm-Göteborg och Stockholm-Helsingborg eller delar av dem.

- Vi har redan sagt att det ska gå att köra höghastighetståg på Ostlänken mellan Stockholm och Linköping. Men vi har inte tagit ställning till hela sträckningen, säger Ibrahim Baylan, talesman för socialdemokraterna i trafikfrågor, och aviserar att s kommer med sina förslag om infrastrukturen i höst.

Banverket fortsätter att utreda vad höghastighetståg har för positiva och negativa effekter. Men redan i den rapport som kom i början av sommaren tar verket ställning i den känsliga frågan om tågens lönsamhet.

"De resultat som finns hittills indikerar att projekten är samhällsekonomiskt lönsamma", skriver verket.

Lars-Ingmar Karlsson