– Huvudskälet till förändringen är att biljettförsäljningen ombord har minskat väldigt mycket och är i dag knappt en procent. Samtidigt är det ganska tidsödande och vi tycker att våra medarbetare använder den tiden åt service för resenärerna, säger SJ:s presschef Dag Rosander till DN.se.
Den som inte har biljett ombord ett SJ-tåg efter den 15 november måste betala 1.900 i straffavgift för snabbtåg och 1.200 för andra tåg. Facket har uttryckt viss oro för att förändringen kommer att medföra fler konflikter ombord på tågen.
– Vi har ingen synpunkt på beloppens storlek, men det finns en koppling till ombordpersonalen som inte vill uppfattas som en parkeringsvakt. Dagens tilläggsavgift är mer av administrativ karaktär, så det är klart att risken för konflikter ökar, säger SEKO SJ:s ordförande Erik Johanneson till DN.se,
Dag Rosander tror att det inte kommer att bli något problem:
– Vi kommer att ha en massiv och tydlig informationskampanj på vår sajt och på tågen så att det inte ska råda några tveksamheter om vad som gäller. I ett inledningsskede kommer vi också hellre fria än fälla, för vi vill inte på något sätt bråka med resenärerna.
Straffavgifternas nivåer är satta efter de dyraste kostnaderna för snabbtåg respektive andra tåg och biljettpriset är inbakat i dem. Avgiften betalas in med inbetalningskort, inte på tåget. SJ beskriver sig vara sent ute som reseföretag att införa straffavgifter. De flesta tågoperatörer i Europa och Norden har liknande system, enligt SJ.