Skatt ska minska trängsel i Göteborg

Publicerat 2010-01-28 22:02

Kör du bil till Göteborg för att gå på Liseberg eller Ullevi kan du åka på att betala ett inträde till stan. Trängselskatt är på väg att införas i stan.

Skriv ut Textstorlek

67 kommentarer
0 Bloggar

Läs mer

Göteborg på väg mot trängselskatt

Tanken är att det ska ske 2013. Sent på torsdagskvällen klubbade kommunfullmäktige igenom förslaget. Det blir riksdagen som fattar det slutgiltiga beslutet.

Trängselskatten ska, som i Stockholm, tas ut på vardagar mellan klockan 06.30 och 18.29.
Turister, och även andra bilister för den delen, behöver dock inte snåla in på resorna till Göteborg under juli. Den månaden tas ingen trängselskatt ut.

De kommunala beslutsfattarna hade två alternativ att välja på när det gäller zonstorleken, en mindre och en något större. Man stannade för den mindre som innebär omkring 40 betalstationer med en avgift på tio kronor. Det tros minska trafiken i centrala stan med cirka 15 procent.

Den som bor innanför zonen och bara kör där kan ändå behöva betala. En betalstation föreslås nämligen även på Göta älvbron för att minska biltrafiken där.

Hur ska det då fungera rent praktiskt vid betalstationerna?

– Det blir som i Stockholm. Bilarna passerar en portal där en kamera identifierar deras registreringsskyltar, säger Hans Linderstad, planeringsledare på stadskansliet.

Något undantag för miljöbilar blir det inte utan de får betala som alla andra. Stockholm har haft trängselskatt sedan 2007 efter en tidigare provperiod.

Kommentarer(67)

Visar 1-10 av 67. Per sida:

Vi får verkligen hoppas regeringen sätter stopp för förslaget att ta avgift för att använda sig av E6. En kommun får ju inte avgiftsbelägga en statlig väg. För den som kör Oslo-Köpenhamn t ex och aldrig är i närheten av Göteborgs centrum men ändå skall betala för att köra förbi Gbg är det ju helt absurt att kalla det trängselskatt.

Hoppas på regeringens förnuft, 19:13, 30 januari 2010. Anmäl

Pelle Plutt, kommuner har inte rätt att sätta avgifter på vägverkets vägar. Inte ens staten får enligt lagen göra dettta, det är väl därför som det kallas "skatt" istället. Så makten ligger helt och hållet hos regeringen, dom vill förmodligen inte heller se en sådan utveckling du nämner.

Håkan, 09:54, 30 januari 2010. Anmäl

Det här öppnar tyvärr för en otrevlig trend. Att avgiftsbelägga en nationell stor väg riskerar att sprida sig. I första läget kan man tänka sig att Mölndal sätter tullar på E6 och R40, samt Partille på E20. Så småningom kommer man inte kunna resa genom landet utan att betala tull i var och varannan stad...

Pelle Plutt, 23:31, 29 januari 2010. Anmäl

Eftersom det ska röstas i riksdagen om trängselskatten i Göteborg hoppas jag att tillräckligt många röstar ner förslaget där. Detta förslag är utformat så det slår mycket hårdare mot alla som jobbar än vad trängselskatten i Sthlm gör. Det är lika med 5kronors kommunalskattehöjning för oss som jobbar.

sossesvek och hån mot oss som jobbar, 22:51, 29 januari 2010. Anmäl

Jag cyklar och åker spårvagn till jobbet varje vardag och är glad att många tar bilen. Det är fullpackat på vagnen som det är.
Innan tullar införs måste fler cykelbanor byggas i innerstan och kollektivtrafiken utökas! Stockholm hade, och har, helt andra förutsättningar. Göteborg har knappt hälften av Stockholms kapacitet i lokaltrafik. Tänk om politiker. Snälla!!

GBGare, 21:07, 29 januari 2010. Anmäl

Vettigt beslut! Med biltullar kommer de som verkligen behöver ta bilen att göra det medan de som kan ta sig fram på andra sätt får ett incitament att välja det istället. Plats på vägen är nu en fri nyttighet som överutnyttjas idag med trafikstockningar som följd. Det är helt i enlighet med ekonomiska modeller att då avgiftsbelägga nyttigheten. Marknaden löser problemet!

Ckarion, 18:53, 29 januari 2010. Anmäl

Det är inte viljan att finiansiera infrastruktursatsningar som saknas utan problemet är sättet det görs på och framförallt vad pengarna investeras i. Den abnorma tågtunnel som planeras att byggas i Göteborgs blålera har enorma risker i både tid för genomförande samt kostnad. Vi har behov av bättre infrastruktur idag men tunneln är klar tidigast 2030. Det finns allternativt lika bra förslag på förslag som kostar en bråkdel och som kan byggas klart på 5 år. Det kostar att ha politiker med lillebro

JG, 13:48, 29 januari 2010. Anmäl

Trängselskatt! Hyckleri och ignorans. Vill man ha bort trafiken från innerstaden så stänger man av vägarna! Det finns trafik som måste fram t.ex viss frakt, service fordon och kollektivtrafik. Annars har jag svårt att se "måste". Att en bilist som har ett giltigt skäl att framföra sitt fordon skulle behöva betala är fel.
Men så handlar ju inte trängselskatt om att få ner trafiken utan att få in skattepengar till kassan. Vårt samhälle liknar mer och mer en kuvad diktatur

Tobbe, 13:11, 29 januari 2010. Anmäl

Problemet är att det ligger många arbetsplatser på Hisingen (Volvo AB, Volvo Cars, hela hamnen mm). Dessutom har "Norra Älvstranden" byggts under senare år med massor av mindre arbetsplatser och utbildningscenter. För att komma från fastlandet til Hisingen måste man antingen köra bil (och betala "trängselskatt") eller bo centralt i Göteborg eller någon kranskommun så att man kan använda pendeltåg och anslutande kollektivtrafik. För folk som bor i förorter till Göteborg finns inget alternativ!

mackan, 12:01, 29 januari 2010. Anmäl

Gratulerar alla Göteborgare! Så nu blir ni straffade precis som vi Stockholmare.Snart drabbas Malmö också! I USA har dom biltullar för privatägda motorvägar, men vi har redan betalt varenda väg med våra surt förvärvade skattepengar. Att behöva betala tull för att köra på våra egna gator är helt enkelt ren stöld. Och vart tar alla pengar vägen? Inte till T-banan, bussar eller att ploga vägar i alla fall!

Janne The Rebel, 11:47, 29 januari 2010. Anmäl