Sverige får med all sannolikhet en ny inspektionsmyndighet i januari 2009 - Transportstyrelsen.
Den ska samla alla transportslag - vägar, järnvägar, sjöfart och flyg - och ägna sig åt sig åt bland annat granskning av olyckor och tillståndsgivning. Utredaren vill också ha en ansvarslagstiftning när det gäller dåliga vägar.
I dag har vägtrafiken, sjöfarten, järnvägen och flyget varsin inspektionsmyndighet som granskar olyckor och sköter norm- och tillståndsgivning. De nuvarande inspektionsmyndigheterna kommer alltså att slås ihop. Det är dock ännu oklart var den nya myndigheten ska sitta, och vilka frågor som försvinner från bland annat Vägverkets agenda.
En ny ansvarslagstiftning som innebär att Vägverket kan få föreläggande eller böter om farliga hinder längs vägarna inte tas bort, är också på gång. Utredaren, Staffan Widlert från Rikstrafiken, lägger fram sin sista delrapport i maj nästa år och känner sig säker på att riksdagen klubbar den nya myndigheten.
- Regeringen har skickat så tydliga signaler att det här ska genomföras, så att man skulle backa nu är osannolikt, säger Staffan Widlert.
Att det går så snabbt från utredning till genomförande beror enligt Widlert på att man inte vill att folk på de nuvarande inspektionsmyndigheterna ska känns sig oroliga för sina jobb. Den kompetens som finns på orter där inspektionsmyndigheterna i dag verkar - bland annat Borlänge, Norrköping och Örebro - ska vara kvar.
- Den nya tillsynsmyndigheten ska utveckla tillsynsmetoderna, och se till att verksamheten hos myndigheterna görs effektivt. Syftet är att stärka säkerheten, i dag är det stor skillnad mellan myndigheterna hur säkerhetsfrågorna bedrivs, säger Staffan Widlert.
Det är på vägarna flest olyckor sker, och därför ska Staffan Widlert i delrapporten lägga fram ett förslag på en ansvarslagstiftning där man reglerar ansvaret för dåliga vägar.
- Den formella regleringen är i dag svagast på det område där det händer flest olyckor. Det är systemutformaren, alltså i dag vägverket och kommunerna, som ska se till att vägen är säker. I framtiden blir det ju också privatfinansierade vägar, och det gör det desto viktigare att fastställa ansvaret.
Det kan bli föreläggande och i förlängningen böter om vägutformaren inte flyttar farliga hinder till exempel. Att helt stänga av vägar, som betraktas som farliga, kommer dock inte att bli aktuellt enligt Staffan Widlert.
Den nya myndigheten, Transportstyrelsen, kommer sysselsätta mellan 1.000 och 1.500 personer.